أولا وقبل كل شيء، نحن نفهم مبدأ العمل. يتم تشغيل محرك الممسحة بواسطة المحرك. يتم تحويل الحركة الدوارة للمحرك إلى الحركة الترددية لذراع الكاشطة من خلال آلية الربط، وبالتالي تحقيق عمل الماسحة. بشكل عام، يتم تشغيل المحرك، ويمكن تشغيل الممسحة. من خلال اختيار السرعة العالية والسرعة المنخفضة، يمكن تغيير تيار المحرك للتحكم في سرعة المحرك وبالتالي سرعة ذراع الكاشطة.

1. تأكد من وضع الاتصال ومواصفات محرك الممسحة. ترتبط الدعامات بالذراع الهزاز للممسحة، وبعض الأذرع مثبتة بالذراع الهزاز بواسطة براغي، وبعضها مقفل بواسطة الإبزيم الذكر.

2. ما إذا كان الشريط المطاطي لمحرك الممسحة قديمًا. اسحب محرك المساحات لأعلى واستخدم أصابعك للمس شريط المساحات المطاطي المنظف. إذا أصبحت الشفرة قديمة أو متصلبة أو متشققة، فإن محرك المساحات يفشل.

3. ما إذا كان محرك المساحات يحافظ على سرعة معينة بسرعات مختلفة. ضع مفتاح محرك المساحات في مواضع سرعة مختلفة، خاصة إذا كان محرك المساحات يحافظ على سرعة معينة أثناء التشغيل المتقطع.

مروحة تبريد الرادياتير هي جهاز يمكنه المساعدة في تنظيم درجة حرارة المحرك عن طريق سحب الهواء عبر الرادياتير. إذا تعطلت المروحة الكهربائية الخاصة بك، فستكون درجة حرارة غطاء المحرك أعلى. والأسوأ من ذلك، قد يؤدي ذلك إلى توقف المحرك عن العمل. يعد استبدال المروحة الكهربائية في الوقت المحدد طريقة لحماية سيارتك. يمكن لمروحة JX أن تجعل سفرك أكثر أمانًا. الاستبدال المثالي: تم تصميم مجموعة مروحة تبريد المحرك هذه بدقة لتتناسب مع ملاءمة وأداء مجموعة مروحة المبرد الموجودة في مركبات معينة. حافظ على برودة المحرك. كما تسمح بعمليات تدفئة وتبريد أسرع ، عمر أطول لمضخة المياه، ضوضاء أقل للمروحة، أداء محسن لمكيف الهواء وتحسين المسافة المقطوعة بالميل للغاز. ضمان الجودة - يتم اختبار المحركات في إعدادات المختبر لضمان ذلك؛ الأداء. تم اختبار جميع الوحدات: تم تركيبها على المشعات المقابلة قبل إطلاقها لضمان ملاءمة دقيقة ومتسقة. فعالة من حيث التكلفة وموثوقة. وحدة متوازنة تمامًا وقابلة للمقارنة تضمن سهولة التثبيت.

تشير النافذة الكهربائية إلى نافذة السيارة التي تقوم تلقائيًا برفع وخفض الزجاج بالطاقة. يتم تشغيله بواسطة السائق أو الراكب من خلال دائرة محرك رفع النافذة، ويولد المحرك الطاقة من خلال سلسلة من ناقل الحركة الميكانيكي، بحيث يتم رفع زجاج النافذة وفقًا لطلب الرفع.

يتكون جهاز النافذة الكهربائية بشكل أساسي من مفتاح التحكم في الرفع والمحرك والمصعد والمرحل وما إلى ذلك. يستخدم المحرك بشكل عام محرك مغناطيسي دائم ثنائي الاتجاه، والذي يمكن أن يدور في الاتجاه الموجب والسالب عن طريق التحكم في اتجاه التيار لتحقيق وظيفة رفع النافذة.

يوجد دائمًا مفتاح قفل النافذة في نظام التشغيل Windows، وبمجرد إيقاف تشغيله، لا يقوم مفتاح النافذة الكهربائية بأي شيء.

تحتوي النوافذ الكهربائية على مفتاح حراري، والمفتاح الرئيسي هو التحكم في التيار لحماية المحرك من التحميل الزائد. بالإضافة إلى ذلك، إذا لم يتمكن زجاج النافذة من العمل بحرية لأسباب أخرى، فسيتم فصل المفتاح الحراري تلقائيًا. بالإضافة إلى ذلك، يوجد جهاز أمان، بعض موديلات النافذة الخلفية لا يمكن أن تكون كلها لأسفل لمنع الأطفال من إخراج أيديهم من النافذة والتسبب في بعض الحوادث المرورية.

وفي السيارات الحديثة تأتي مضخة غسيل الزجاج الأمامي كوحدة واحدة مزودة بمحرك كهربائي صغير. عادةً، يتم تركيب مضخة غسيل الزجاج الأمامي في الجزء السفلي من خزان سائل غسيل الزجاج الأمامي (الخزان). مضخة غسيل الزجاج الأمامي توجد مضخة غسيل الزجاج الأمامي (المحرك) في الجزء السفلي من خزان سائل غسيل الزجاج الأمامي. في معظم السيارات، يوجد خزان غسيل الزجاج الأمامي خلف المصد الأمامي، كيف تعمل: عندما تقوم بتشغيل الغسالة بالمفتاح، فإنها ترسل الإشارة إلى وحدة التحكم (على سبيل المثال BCM) التي تعمل من خلال المرحل على تشغيل مضخة غسيل الزجاج الأمامي. تضخ المضخة سائل غسيل الزجاج الأمامي من خلال الخراطيم المتصلة بنفاثات الغسالة. إحدى المشاكل الشائعة هي عندما يفشل المحرك الكهربائي لمضخة غسيل الزجاج الأمامي ولا يعمل عند تنشيطه بواسطة المفتاح. في بعض الحالات، تتعطل المضخة، لذلك يمكنك سماع صوت المحرك يعمل عند تشغيل مفتاح الغسالة، لكن سائل الغسالة لا يرش. يجب استبدال مضخة غسيل الزجاج الأمامي (المحرك) السيئة.

تُستخدم الأسطوانة الرئيسية عادةً في أنظمة الكبح في المركبات، وهي عبارة عن أنبوب أو خزان من السوائل يوفر الضغط للنظام الهيدروليكي الذي يؤدي في النهاية إلى تشغيل الفرامل. إنه المكون الرئيسي الأول للنظام الهيدروليكي وهو ضروري لتحويل الحركة من دواسة الفرامل أو الرافعة إلى الضغط الهيدروليكي. في السيارة، عادة ما يتم تركيب الاسطوانة الرئيسية في حجرة المحرك.

يعمل نظام الكبح الهيدروليكي باستخدام القوة الهيدروليكية لتشغيل المكابس. يتم تحقيق ذلك عن طريق دفع المكبس عبر الأسطوانة الرئيسية، والذي بدوره يدفع السائل الهيدروليكي عبر خطوط الفرامل المجوفة. يتم بعد ذلك نقل القوة إلى الفرجار، الذي يحتوي على مكابس بداخله تضغط على وسادات الفرامل ضد الدوار الدوار. عند تطبيق القوة، تعمل وسادات الفرامل على إبطاء الدوار أو إيقافه. في حين أن هذا يصف نمطًا واحدًا فقط من الفرامل - يسمى الفرامل القرصية - فإن الأنواع الأخرى من الفرامل الهيدروليكية تعمل بطريقة مماثلة.