اول از همه، ما اصل کار را درک می کنیم. موتور برف پاک کن توسط موتور به حرکت در می آید. حرکت چرخشی موتور از طریق مکانیسم اتصال به حرکت رفت و برگشتی بازوی اسکراپر تبدیل می شود و در نتیجه عمل برف پاک کن را درک می کند. به طور کلی، موتور روشن است و برف پاک کن را می توان کار کرد. با انتخاب چرخ دنده سرعت پایین می توان جریان موتور را تغییر داد تا سرعت موتور و در نتیجه سرعت بازوی اسکراپر کنترل شود.

1. حالت اتصال و مشخصات موتور برف پاک کن را تایید کنید. پایه ها به بازوی تکان دهنده برف پاک کن متصل می شوند و برخی از بازوها توسط پیچ به بازوی تکان دهنده ثابت می شوند و برخی توسط سگک نر قفل می شوند.

2. آیا نوار لاستیکی موتور برف پاک کن کهنه شده است یا خیر. موتور برف پاک کن را بالا بکشید و با انگشتان خود نوار پاک کن لاستیکی تمیز شده را لمس کنید. اگر تیغه کهنه شود، سفت شود یا ترک بخورد، موتور برف پاک کن از کار می افتد.

3. آیا موتور برف پاک کن سرعت مشخصی را در سرعت های مختلف حفظ می کند یا خیر. سوئیچ موتور برف پاک کن را در موقعیت های مختلف سرعت قرار دهید، به خصوص اگر موتور برف پاک کن سرعت مشخصی را در حین کار متناوب حفظ کند.

فن خنک کننده رادیاتور وسیله ای است که می تواند با کشیدن هوا از طریق رادیاتور به تنظیم دمای موتور کمک کند. اگر فن برقی شما خراب باشد، دمای کاپوت بالاتر خواهد رفت. بدتر از آن، ممکن است موتور از کار بیفتد. تعویض به موقع فن برقی راهی برای محافظت از وسیله نقلیه شماست. فن JX می‌تواند سفر شما را ایمن‌تر کند. جایگزینی ایده‌آل: این مجموعه فن خنک‌کننده موتور با مهندسی دقیقی طراحی شده است تا با تناسب و عملکرد مجموعه فن رادیاتور در خودروهای خاص مطابقت داشته باشد. موتور خود را خنک نگه دارید. همچنین اجازه گرم شدن و پایین آمدن سریع‌تر را بدهید. ، عمر پمپ آب بیشتر، صدای کمتر فن، بهبود عملکرد کولر گازی و بهبود مسافت پیموده شده گاز. تضمین کیفیت - موتورها در تنظیمات آزمایشگاهی آزمایش می شوند تا اطمینان حاصل شود. عملکرد.همه واحدها تست می شوند: برای اطمینان از تناسب دقیق و یکنواخت روی رادیاتورهای مربوطه قبل از رهاسازی نصب می شوند. مقرون به صرفه و قابل اعتماد. واحد قابل مقایسه و کاملاً متعادل، سهولت نصب را تضمین می کند.

پنجره برقی به شیشه خودرو گفته می شود که به صورت خودکار شیشه را با قدرت بالا و پایین می آورد. این توسط سوئیچ راننده یا سرنشین از طریق مدار موتور بالابر پنجره اداره می شود، موتور از طریق یک سری انتقال مکانیکی نیرو تولید می کند، به طوری که شیشه پنجره مطابق با تقاضا برای بلند کردن است.

دستگاه پنجره برقی عمدتا از سوئیچ کنترل بالابر، موتور، آسانسور، رله و غیره تشکیل شده است. موتور به طور کلی از موتور آهنربای دائم دو طرفه استفاده می کند که می تواند با کنترل جهت جریان در جهت مثبت و منفی بچرخد تا به عملکرد بالابر پنجره دست یابد.

همیشه یک کلید قفل پنجره روی ویندوز وجود دارد و پس از خاموش شدن آن کلید پنجره برقی کاری انجام نمی دهد.

پنجره های برقی دارای یک سوئیچ حرارتی هستند، اصلی ترین آن کنترل جریان برای محافظت از موتور از اضافه بار است. علاوه بر این، اگر شیشه پنجره به دلایل دیگر نتواند آزادانه کار کند، کلید حرارتی به طور خودکار قطع می شود. علاوه بر این، یک وسیله ایمنی وجود دارد، برخی از مدل‌های شیشه عقب نمی‌توانند تماماً پایین باشند تا از بیرون رفتن دست‌های کودکان از پنجره و ایجاد برخی حوادث رانندگی جلوگیری شود.

در خودروهای مدرن، پمپ شیشه‌شوی به صورت یک واحد با یک موتور الکتریکی کوچک عرضه می‌شود. به طور معمول، پمپ شیشه شوی در قسمت پایین مخزن مایع شیشه شوی (مخزن) نصب می شود. پمپ شیشه شوی پمپ (موتور) شیشه شوی در پایین مخزن مایع شیشه شوی قرار دارد. در اکثر خودروها مخزن شیشه شوی پشت سپر جلو قرار دارد، نحوه کار: وقتی ماشین لباسشویی را با سوئیچ کار می کنید، آن را ارسال می کند. سیگنال به ماژول کنترل (به عنوان مثال BCM) که از طریق رله، پمپ شیشه شوی را کار می کند. پمپ مایع شیشه شوی را از طریق شیلنگ هایی که به جت های شوینده متصل هستند پمپ می کند. یکی از مشکلات رایج زمانی است که موتور الکتریکی پمپ شیشه شوی از کار می افتد و در هنگام فعال شدن توسط سوئیچ کار نمی کند. در برخی موارد، پمپ از کار می افتد، بنابراین وقتی سوئیچ واشر کار می کند، می توانید صدای کارکرد موتور را بشنوید، اما مایع لباسشویی پاشش نمی کند. پمپ (موتور) شیشه شوی خراب باید تعویض شود.

به طور معمول در سیستم های ترمز خودروها استفاده می شود، سیلندر اصلی لوله یا مخزنی از مایع است که فشار را به یک سیستم هیدرولیک می رساند که در نهایت منجر به فعال شدن ترمزها می شود. این اولین جزء اصلی سیستم هیدرولیک است و برای تبدیل حرکت از پدال ترمز یا اهرم به فشار هیدرولیک ضروری است. در یک خودرو، سیلندر اصلی معمولاً در محفظه موتور نصب می شود.

یک سیستم ترمز هیدرولیک با استفاده از نیروی هیدرولیک برای فعال کردن پیستون ها کار می کند. این کار با فشار دادن پیستون از طریق سیلندر اصلی انجام می شود که به نوبه خود سیال هیدرولیک را از طریق خطوط ترمز توخالی می راند. سپس نیرو به یک کولیس منتقل می‌شود که پیستون‌هایی در داخل آن وجود دارد که لنت‌های ترمز را روی روتور در حال چرخش فشار می‌دهند. هنگامی که نیرو اعمال می شود، لنت های ترمز روتور را کند یا متوقف می کنند. در حالی که این تنها یک سبک از ترمز را توصیف می کند - به نام ترمز دیسکی - انواع دیگر ترمزهای هیدرولیک به روش مشابهی کار می کنند.