Sistemi di motori automobilistici

Una valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) è un componente meccanico presente sulle automobili e svolge un ruolo fondamentale nel corretto funzionamento delle auto con motore a benzina e diesel. Garantisce che l'auto bruci il carburante in modo efficace ricircolando le emissioni dello scarico attraverso il sistema di combustione dell'auto. Il corretto ricircolo del carburante determina una combustione più fredda e completa, oltre a una riduzione della quantità di gas nocivi, in particolare dell'ossido di azoto (NO). Quando l'NO incontra l'aria, si trasforma in biossido di azoto, che a sua volta diventa smog quando incontra gli idrocarburi. Nei veicoli in cui la valvola EGR è difettosa, il conducente riscontra comunemente che l'accelerazione è difficile o che l'auto sperimenta un minimo irregolare o stalli.

La prima valvola EGR è stata installata sulle automobili nel 1972. Originariamente erano meccaniche, poi sono state sostituite dalle valvole elettroniche, più moderne e molto più sofisticate. Le versioni più recenti non solo sono in grado di automonitorarsi, ma creano periodicamente problemi al sistema per garantire che venga prodotta la risposta corretta.

Il pedale dell'acceleratore, comunemente chiamato "pedale dell'acceleratore", controlla l'acceleratore. A sua volta, questo si trova nel corpo farfallato elettronico (ETB), dal nome appropriato. L'acceleratore, così chiamato perché controlla il flusso d'aria, è una valvola a farfalla. In termini molto semplici, è un pezzo di metallo a forma di disco incernierato lungo la sua linea centrale. Più ruota, più aria lo attraversa. Quando più ossigeno entra nel motore, l'ECM invia più carburante ai cilindri. Il risultato è una combustione più potente, che aumenta la potenza della tua auto. Saprai (beh, dovresti!) che premere il pedale dell'acceleratore significa accelerare. Sollevare significa rallentare. Questo non avviene per magia! All'interno del corpo farfallato ruota la valvola a farfalla. Più si spinge il pedale, più si apre, consentendo più aria all'interno dei cilindri. Ma come è collegato il pedale dell'acceleratore al corpo farfallato? È qui che entra in gioco il controllo elettronico dell'acceleratore.

Progettati secondo standard rigorosi, questi ricambi auto di alta qualità sono progettati per garantire un'erogazione ottimale del carburante, migliorando le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante. Adatte per un'ampia gamma di applicazioni, le nostre pompe per carburante sono realizzate con materiali di alta qualità per resistere alle esigenze dei sistemi di carburante ad alta pressione, garantendo affidabilità e durata. Aggiorna oggi stesso il tuo veicolo con le nostre pompe del carburante realizzate con precisione e sperimenta la differenza in termini di prestazioni e affidabilità. I ​​guasti alla pompa del carburante non sono rari, in particolare nelle auto con iniezione elettronica del carburante. Di solito, quando fallisce, un'auto semplicemente scoppietta e muore e non si riavvia. In sostanza, un'auto con questo guasto si comporterà come se fosse senza benzina, anche quando c'è benzina nel serbatoio. Il guasto della pompa del carburante può essere verificato controllando l'estremità di mandata del carburante del sistema; se il carburante non viene erogato al motore, molto probabilmente la pompa del carburante è guasta.

Il principio di funzionamento della pompa dell'olio è che quando il motore è in funzione, l'ingranaggio conduttore della pompa dell'olio dell'ingranaggio conduttore sull'albero a camme, in modo che la rotazione dell'ingranaggio attivo fissato sull'albero dell'ingranaggio attivo venga ruotata dalla direzione del kotarine . La cavità dell'olio viene inviata lungo lo spazio tra i denti e la parete della pompa fino alla cavità dell'olio. Nella cavità dell'olio si forma una bassa pressione per generare aspirazione e l'olio nel guscio inferiore dell'olio viene inalato nella cavità dell'olio. A causa della rotazione continua dell'albero principale e dell'ingranaggio in movimento, l'olio viene continuamente pressato nelle parti richieste. La pompa dell'olio può essere divisa in due tipi: ingranaggi e rotore sotto forma di struttura. La pompa dell'olio per ingranaggi è divisa in ingranaggi a maglia esterna e tipo a ingranaggi a maglia interna. Il guscio della pompa dell'olio per ingranaggi a maglie esterne è dotato di un ingranaggio attivo e di un ingranaggio di movimento.

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