まず第一に、動作原理を理解します。ワイパーモーターはモーターによって駆動されます。モーターの回転運動がリンク機構を介してスクレーパーアームの往復運動に変換され、ワイパーアクションを実現します。通常、モーターがオンになり、ワイパーが動作できるようになります。高速低速ギアを選択すると、モーターの電流を変更してモーター速度、ひいてはスクレーパーアーム速度を制御できます。

1. ワイパーモーターの接続モードと仕様を確認します。ストラットはワイパーロッカーアームに接続されており、アームの一部はロッカーアームにネジで固定されており、一部はオスバックルでロックされています。

2. ワイパーモーターのゴムストリップが劣化していないか。ワイパー モーターを引き上げ、きれいになったゴム製ワイパー ストリップを指で触れます。ブレードが劣化したり、硬化したり、亀裂が入ったりすると、ワイパー モーターが故障します。

3. ワイパーモーターがさまざまな速度で特定の速度を維持するかどうか。特に断続動作中にワイパー モーターが特定の速度を維持する場合は、ワイパー モーター スイッチをさまざまな速度位置に配置します。

ラジエーター冷却ファンは、ラジエーターを通して空気を引き込み、エンジン温度を調整するのに役立つ装置です。電動ファンが故障すると、ボンネットの温度が上昇します。さらに悪いことに、エンジンが停止する可能性があります。電動ファンを適時に交換することが、車両を保護する方法です。 JX ファンは旅行をより安全にします。理想的な交換品: このエンジン冷却ファン アセンブリは、特定の車両の純正ラジエーター ファン アセンブリのフィット感とパフォーマンスに一致するように精密に設計されています。エンジンを冷却に保ちます。また、ウォームアップとクールダウンを迅速に行うことができます。 、ウォーターポンプの寿命が長くなり、ファンの騒音が減り、エアコンの性能が向上し、燃費が向上します。品質保証 - モーターは実験室の設定でテストされており、保証されています。すべてのユニットはテストされています。リリース前に対応するラジエーターに取り付けられ、正確で一貫したフィット感が保証されます。コスト効率が高く、信頼性が高く、完璧にバランスの取れたユニットなので、取り付けが簡単です。

電動ウインドウとは、動力によって自動的にガラスを上げ下げする車の窓のことを指します。これは、窓昇降モータ回路を介して運転手または乗員のスイッチによって操作され、モータは一連の機械伝達を介して電力を生成し、窓ガラスは要求に応じて昇降します。

電動ウィンドウ装置は主に昇降制御スイッチ、モーター、エレベーター、リレーなどで構成されています。モーターは一般的に双方向永久磁石モーターを使用しており、電流の方向を制御することで正方向と負方向に回転し、ウィンドウの昇降機能を実現します。

Windowsには常にウィンドウロックスイッチがあり、それがオフになると電動ウィンドウスイッチは何も動作しません。

電動ウィンドウにはサーマルスイッチがあり、主に電流を制御してモーターを過負荷から保護します。さらに、他の理由で窓ガラスが自由に動かなくなると、サーマルスイッチが自動的に切断されます。また、お子様が窓から手を出して交通事故を起こすことを防ぐため、リアウィンドウの一部のモデルでは下まで下がりきらない安全装置が装備されています。

最近の車では、フロントガラス ウォッシャー ポンプが小型の電気モーターと一体になっています。通常、ウインドウォッシャーポンプはウインドウォッシャー液タンク（リザーバー）の下部に設置されています。フロントガラスウォッシャーポンプフロントガラスウォッシャーポンプ（モーター）は、フロントガラスウォッシャー液タンクの底にあります。ほとんどの車では、フロントガラスウォッシャータンクはフロントバンパーの後ろにあります。仕組み：スイッチでウォッシャーを操作すると、ウォッシャー液が送信されます。制御モジュール (BCM など) への信号。リレーを介してフロントガラス ウォッシャー ポンプが作動します。ポンプは、ウォッシャー ジェットに接続されたホースを通してフロントガラス ウォッシャー液を送り出します。よくある問題の 1 つは、フロントガラス ウォッシャー ポンプの電気モーターが故障し、スイッチで作動しても作動しない場合です。ポンプが故障し、ウォッシャースイッチを操作したときにモーターの回転音はするが、ウォッシャー液が噴射しないケースもあります。不良のフロントガラス ウォッシャー ポンプ (モーター) を交換する必要があります。

通常、車両のブレーキ システムで使用されるマスター シリンダーは、最終的にブレーキの作動につながる油圧システムに圧力を供給する流体のチューブまたはリザーバーです。これは油圧システムの最初の主要コンポーネントであり、ブレーキ ペダルまたはレバーの動きを油圧に変換するために必要です。車の場合、マスターシリンダーは通常エンジンルームに取り付けられています。

油圧ブレーキ システムは、油圧力を使用してピストンを作動させることによって機能します。これは、マスターシリンダーを通してピストンを押すことによって達成され、マスターシリンダーは次に中空のブレーキラインを通して油圧流体を押し出します。次に、力はキャリパーに伝達され、キャリパーの内部にはピストンがあり、ブレーキパッドを回転するローターに押し付けます。力が加わると、ブレーキパッドがローターを減速または停止させます。ここではディスク ブレーキと呼ばれる 1 つの形式のブレーキのみを説明しますが、他の種類の油圧ブレーキも同様に機能します。