製品

まず第一に、動作原理を理解します。ワイパーモーターはモーターによって駆動されます。モーターの回転運動がリンク機構を介してスクレーパーアームの往復運動に変換され、ワイパーアクションを実現します。通常、モーターがオンになり、ワイパーが動作できるようになります。高速低速ギアを選択すると、モーターの電流を変更してモーター速度、ひいてはスクレーパーアーム速度を制御できます。

1. ワイパーモーターの接続モードと仕様を確認します。ストラットはワイパーロッカーアームに接続されており、アームの一部はロッカーアームにネジで固定されており、一部はオスバックルでロックされています。

2. ワイパーモーターのゴムストリップが劣化していないか。ワイパー モーターを引き上げ、きれいになったゴム製ワイパー ストリップを指で触れます。ブレードが劣化したり、硬化したり、亀裂が入ったりすると、ワイパー モーターが故障します。

3. ワイパーモーターがさまざまな速度で特定の速度を維持するかどうか。特に断続動作中にワイパー モーターが特定の速度を維持する場合は、ワイパー モーター スイッチをさまざまな速度位置に配置します。

ラジエーター冷却ファンは、ラジエーターを通して空気を引き込み、エンジン温度を調整するのに役立つ装置です。電動ファンが故障すると、ボンネットの温度が上昇します。さらに悪いことに、エンジンが停止する可能性があります。電動ファンを適時に交換することが、車両を保護する方法です。 JX ファンは旅行をより安全にします。理想的な交換品: このエンジン冷却ファン アセンブリは、特定の車両の純正ラジエーター ファン アセンブリのフィット感とパフォーマンスに一致するように精密に設計されています。エンジンを冷却に保ちます。また、ウォームアップとクールダウンを迅速に行うことができます。 、ウォーターポンプの寿命が長くなり、ファンの騒音が減り、エアコンの性能が向上し、燃費が向上します。品質保証 - モーターは実験室の設定でテストされており、保証されています。すべてのユニットはテストされています。リリース前に対応するラジエーターに取り付けられ、正確で一貫したフィット感が保証されます。コスト効率が高く、信頼性が高く、完璧にバランスの取れたユニットなので、取り付けが簡単です。

電動ウインドウとは、動力によって自動的にガラスを上げ下げする車の窓のことを指します。これは、窓昇降モータ回路を介して運転手または乗員のスイッチによって操作され、モータは一連の機械伝達を介して電力を生成し、窓ガラスは要求に応じて昇降します。

電動ウィンドウ装置は主に昇降制御スイッチ、モーター、エレベーター、リレーなどで構成されています。モーターは一般的に双方向永久磁石モーターを使用しており、電流の方向を制御することで正方向と負方向に回転し、ウィンドウの昇降機能を実現します。

Windowsには常にウィンドウロックスイッチがあり、それがオフになると電動ウィンドウスイッチは何も動作しません。

電動ウィンドウにはサーマルスイッチがあり、主に電流を制御してモーターを過負荷から保護します。さらに、他の理由で窓ガラスが自由に動かなくなると、サーマルスイッチが自動的に切断されます。また、お子様が窓から手を出して交通事故を起こすことを防ぐため、リアウィンドウの一部のモデルでは下まで下がりきらない安全装置が装備されています。

最近の車では、フロントガラス ウォッシャー ポンプが小型の電気モーターと一体になっています。通常、ウインドウォッシャーポンプはウインドウォッシャー液タンク（リザーバー）の下部に設置されています。フロントガラスウォッシャーポンプフロントガラスウォッシャーポンプ（モーター）は、フロントガラスウォッシャー液タンクの底にあります。ほとんどの車では、フロントガラスウォッシャータンクはフロントバンパーの後ろにあります。仕組み：スイッチでウォッシャーを操作すると、ウォッシャー液が送信されます。制御モジュール (BCM など) への信号。リレーを介してフロントガラス ウォッシャー ポンプが作動します。ポンプは、ウォッシャー ジェットに接続されたホースを通してフロントガラス ウォッシャー液を送り出します。よくある問題の 1 つは、フロントガラス ウォッシャー ポンプの電気モーターが故障し、スイッチで作動しても作動しない場合です。ポンプが故障し、ウォッシャースイッチを操作したときにモーターの回転音はするが、ウォッシャー液が噴射しないケースもあります。不良のフロントガラス ウォッシャー ポンプ (モーター) を交換する必要があります。

通常、車両のブレーキ システムで使用されるマスター シリンダーは、最終的にブレーキの作動につながる油圧システムに圧力を供給する流体のチューブまたはリザーバーです。これは油圧システムの最初の主要コンポーネントであり、ブレーキ ペダルまたはレバーの動きを油圧に変換するために必要です。車の場合、マスターシリンダーは通常エンジンルームに取り付けられています。

油圧ブレーキ システムは、油圧力を使用してピストンを作動させることによって機能します。これは、マスターシリンダーを通してピストンを押すことによって達成され、マスターシリンダーは次に中空のブレーキラインを通して油圧流体を押し出します。次に、力はキャリパーに伝達され、キャリパーの内部にはピストンがあり、ブレーキパッドを回転するローターに押し付けます。力が加わると、ブレーキパッドがローターを減速または停止させます。ここではディスク ブレーキと呼ばれる 1 つの形式のブレーキのみを説明しますが、他の種類の油圧ブレーキも同様に機能します。

自動車のドアの窓を開閉するために窓ガラスを上下に移動させるためのウインドレギュレータであって、略垂直かつ水平方向に平行に配置された２本のガイドレールと、窓ガラスに固定されて取り付けられた２本のスライド部材とを備えたウインドレギュレータ。 2 つのガイド レールはそれぞれスライド移動用です。 ２つのスライド部材のうちの１つは、２つのスライド部材のうちの他方の上方に垂直方向に間隔を置いて配置され、ガイドレールに沿って上下にスライド移動させられ、それによって窓ガラスを上下に移動させて自動車の窓を開閉する。ほとんどの車両では、ドライバーが車やトラックのすべてのウィンドウの動きを制御できるように、自動ウィンドウ レギュレーター システムが構成されています。これにより、ドライバーは車両の各助手席の窓の近くにあるコントロールを使用せずに、前部座席と後部座席の窓を調整できるようになります。ほとんどのメーカーとモデルでは、引き続き各窓の近くに個別の制御装置が設置されており、乗客は運転手に操作を要求することなく、最も近い窓を開閉することができます。

方向指示器用可動接点部材が、絶縁板上の固定接点部材の列に沿って配置された２つの操作部を有し、危険警告用可動接点部材が、前記固定接点部材の列に沿って動作位置に移動可能である、自動車用組合せ型方向指示器。メンバーに連絡します。このように構成されたコンビネーションスイッチ手段は、それに必要な固定接点部材の数および固定接点部材の配置に必要なスペースを削減することができ、非常にコンパクトに形成することができる。 ウインカースイッチをオフにし、ウインカースイッチを押すハンドルを外すと、左または右のウインカーライト接点の接続が切断され、左または右のウインカーライトに動作電流が流れなくなり、動作が停止し、左または右のウインカーライトが消えます。同時にポジションライトの接点が接続されますが、照明スイッチがオンになっていないため、ポジションライトに動作電流が流れず、ポジションライトは動作できません。

排気ガス再循環 (EGR) バルブは自動車に搭載されている機械部品で、ガソリン車やディーゼルエンジン車が適切に機能するために不可欠な役割を果たしています。車の燃焼システムを通じて排気ガスを再循環させることで、車が燃料を効率的に燃焼できるようにします。燃料を適切に再循環すると、より低温でより完全な燃焼が得られ、有害なガス、特に窒素酸化物 (NO) の量が減少します。 NOは空気と接触すると二酸化窒素に変化し、炭化水素と接触するとスモッグになります。 EGR バルブに欠陥がある車両では、ドライバーは加速が困難になったり、アイドリングが荒れたり、エンストしたりすることがよくあります。

最初の EGR バルブは 1972 年に自動車に設置されました。EGR バルブは元々は機械式でしたが、より現代的でより洗練された電子バルブに取って代わられています。最新バージョンは自己監視機能を備えているだけでなく、正しい応答が生成されることを保証するためにシステムに定期的に問題を引き起こします。

一般に「ガス ペダル」と呼ばれるアクセル ペダルは、スロットルを制御します。次に、これは、適切な名前の電子スロットル ボディ (ETB) に組み込まれています。スロットル (空気の流れを制御するためその名前が付けられています) はバタフライ バルブです。非常に基本的な言葉で言えば、これは中心線を挟んで蝶番で取り付けられた円盤状の金属片で、回転すればするほどより多くの空気が通過します。エンジンに入る酸素が増えると、ECM はより多くの燃料をシリンダーに送ります。その結果、燃焼がより強力になり、車の出力が増加します。アクセルペダルを踏むと速度が上がることがわかります(当然、そうする必要があります)。リフトオフとは、速度を落とすことを意味します。これは魔法によって起こるものではありません。スロットルボディの内部ではバタフライバルブが回転します。ペダルを踏めば踏むほど、ペダルの回転範囲が広がり、より多くの空気がシリンダーに流入します。しかし、アクセル ペダルはスロットル ボディとどのようにリンクされているのでしょうか?そこで登場するのが電子スロットル制御です。

厳格な基準に基づいて設計されたこれらの最高品質の自動車部品は、最適な燃料供給を保証し、エンジン性能と燃費を向上させるように設計されています。幅広い用途に適した当社の燃料ポンプは、高圧燃料システムの要求に耐えられる高品質の材料で作られており、信頼性と耐久性を保証しています。当社の精密に作られた燃料ポンプで今すぐ車両をアップグレードし、性能と信頼性の違いを体験してください。燃料ポンプの故障は、特に電子燃料噴射を備えた車両では珍しいことではありません。通常、故障した場合、車はスパッと音を立てて停止し、再始動しません。基本的に、この故障が発生した車は、タンク内にガソリンがある場合でも、ガス欠のように動作します。燃料ポンプの故障は、システムの燃料供給端をチェックすることで確認できます。燃料がエンジンに供給されていない場合は、燃料ポンプが故障している可能性が高くなります。

車のワイパーモーターは車のワイパーシステムの中核コンポーネントであり、主な機能はワイパーアームを駆動して往復運動させ、車のフロントガラス上の雨、雪、ほこり、その他の障害物を取り除き、ドライバーの視界を維持することです。クリア。その高い効率と安定性は、ドライバーに、より安全、より快適、便利な運転体験を提供します。当社のモーターは高度なモーター技術を使用して強力な駆動力を提供し、ワイパーが汚れを迅速かつ効率的に除去します。また、長期間の耐久性と安定性を備えた高品質の素材を使用しているため、比較的過酷な気象条件でも機能し続けることができます。

OEM NO: 19200-RCA-A00の日本車用ウォーターポンプを紹介します。1FZ-FEエンジン用に特別に設計されています。浙江吉祥自動車部品有限公司が製造したこのウォーターポンプは、自吸速度が速く、吸引力が強く、高流量で安定した性能を備えています。耐食性、耐酸性、耐アルカリ性に優れ、耐久性に優れています。ポンプは最小限の騒音で作動し、設置も簡単です。デフォルトのニュートラルパッキンまたはカスタマイズ可能なオプションを使用すると、在庫がある場合は 3 ～ 15 営業日以内に配送可能です。生産の場合、リードタイムは入金受領後20〜45日です。具体的な納期は注文数量によって異なります。車両の冷却システムに信頼性の高いパフォーマンスと寿命をもたらすウォーター ポンプを信頼してください。