우선, 우리는 작동 원리를 이해합니다. 와이퍼 모터는 모터에 의해 구동됩니다. 모터의 회전 운동은 연결 메커니즘을 통해 스크레이퍼 암의 왕복 운동으로 변환되어 와이퍼 작동을 구현합니다. 일반적으로 모터가 켜져 있고 와이퍼가 작동됩니다. 고속 저속 기어를 선택하면 모터 전류를 변경하여 모터 속도를 제어하고 이에 따라 스크레이퍼 암 속도를 제어할 수 있습니다.

1. 와이퍼 모터의 연결방식과 사양을 확인하세요. 스트럿은 와이퍼 로커암에 연결되며, 암 중 일부는 나사로 로커암에 고정되고, 일부는 수버클에 의해 고정됩니다.

2. 와이퍼 모터의 고무 스트립이 노화되었는지 여부. 와이퍼 모터를 위로 당기고 손가락으로 청소된 고무 와이퍼 스트립을 만지십시오. 블레이드가 노화되거나 단단해지거나 갈라지면 와이퍼 모터가 작동하지 않습니다.

3. 와이퍼 모터가 다양한 속도에서 특정 속도를 유지하는지 여부. 특히 와이퍼 모터가 간헐적으로 작동하는 동안 특정 속도를 유지하는 경우 와이퍼 모터 스위치를 다양한 속도 위치에 배치하십시오.

라디에이터 냉각 팬은 라디에이터를 통해 공기를 끌어당겨 엔진 온도를 조절하는 데 도움을 주는 장치입니다. 선풍기가 고장 나면 후드의 온도가 더 높아질 것입니다. 더 나쁜 것은 엔진이 작동하지 않을 수 있다는 것입니다. 제 시간에 선풍기를 교체하는 것이 차량을 보호하는 방법입니다. JX 팬은 여행을 더욱 안전하게 만들 수 있습니다. 이상적인 교체: 이 엔진 냉각 팬 어셈블리는 특정 차량의 기본 라디에이터 팬 어셈블리의 적합성과 성능에 맞게 정밀 설계되었습니다. 엔진을 시원하게 유지하십시오. 또한 더 빠른 예열 및 냉각이 가능합니다. , 워터 펌프 수명 연장, 팬 소음 감소, 에어컨 성능 향상 및 연비 향상. 품질 보장 - 모터는 실험실 환경에서 테스트되어 보장됩니다. 성능. 모든 장치는 테스트를 거칩니다. 정확하고 일관된 장착을 보장하기 위해 출시 전에 해당 라디에이터에 장착합니다. 비용 효율적이고 신뢰할 수 있습니다. 비교 가능하고 완벽하게 균형 잡힌 장치는 설치가 용이합니다.

전동윈도우(Electric Window)는 동력에 의해 유리를 자동으로 올리고 내리는 자동차 창문을 말한다. 이는 창 리프팅 모터 회로를 통해 운전자 또는 탑승자 스위치에 의해 작동되고, 모터는 일련의 기계식 변속기를 통해 전력을 생성하여 창유리가 리프팅 수요에 따라 작동되도록 합니다.

전기 창 장치는 주로 리프팅 제어 스위치, 모터, 엘리베이터, 릴레이 등으로 구성됩니다. 모터는 일반적으로 창문의 리프팅 기능을 달성하기 위해 전류의 방향을 제어하여 양의 방향과 음의 방향으로 회전할 수 있는 양방향 영구 자석 모터를 사용합니다.

Windows에는 항상 창 잠금 스위치가 있으며, 일단 꺼지면 전동 창 스위치는 아무 작업도 수행하지 않습니다.

전기 창문에는 열 스위치가 있으며, 주요 기능은 모터를 과부하로부터 보호하기 위해 전류를 제어하는 ​​것입니다. 또한, 기타 이유로 인해 창유리가 자유롭게 작동할 수 없는 경우 열 스위치가 자동으로 분리됩니다. 또한 안전 장치가 있어 일부 모델의 뒷유리창은 모두 바닥까지 내려오지 못하여 아이들이 유리창 밖으로 손을 내밀어 교통사고를 일으키는 것을 방지합니다.

현대 자동차에서는 앞유리 워셔 펌프가 소형 전기 모터와 하나의 장치로 제공됩니다. 일반적으로 앞유리 워셔펌프는 앞유리 워셔액 탱크(저수조) 하부에 설치됩니다. 앞유리 워셔 펌프앞유리 워셔 펌프(모터)는 앞유리 워셔액 탱크 하단에 위치하며, 대부분의 자동차의 앞유리 워셔 탱크는 앞범퍼 뒤에 위치하며, 작동 원리: 스위치로 워셔를 작동하면 워셔액이 릴레이를 통해 앞유리 워셔 펌프를 작동시키는 제어 모듈(예: BCM)에 신호를 보냅니다. 펌프는 워셔 제트에 연결된 호스를 통해 앞유리 워셔액을 펌핑합니다. 일반적인 문제 중 하나는 앞유리 워셔 펌프 전기 모터가 고장나고 스위치로 활성화될 때 작동하지 않는 경우입니다. 간혹 펌프가 고장나서 워셔 스위치를 조작하면 모터가 돌아가는 소리는 들리지만 워셔액이 분사되지 않는 경우가 있습니다. 불량인 앞유리 워셔 펌프(모터)를 교체해야 합니다.

일반적으로 차량의 제동 시스템에 사용되는 마스터 실린더는 유압 시스템에 압력을 공급하여 결국 브레이크를 작동시키는 튜브 또는 유체 저장소입니다. 이는 유압 시스템의 첫 번째 주요 구성 요소이며 브레이크 페달이나 레버의 움직임을 유압으로 변환하는 데 필요합니다. 자동차의 경우 마스터 실린더는 일반적으로 엔진룸에 장착됩니다.

유압 브레이크 시스템은 유압력을 사용하여 피스톤을 작동시키는 방식으로 작동합니다. 이는 마스터 실린더를 통해 피스톤을 밀어서 이루어지며, 마스터 실린더는 속이 빈 브레이크 라인을 통해 유압유를 밀어냅니다. 그런 다음 힘은 회전하는 로터에 대해 브레이크 패드를 누르는 피스톤이 내부에 있는 캘리퍼로 전달됩니다. 힘이 가해지면 브레이크 패드가 로터의 속도를 늦추거나 정지시킵니다. 이는 디스크 브레이크라고 불리는 한 가지 브레이크 스타일만을 설명하지만 다른 유형의 유압 브레이크도 비슷한 방식으로 작동합니다.