자동 엔진 시스템

배기가스 재순환(EGR) 밸브는 자동차에 장착된 기계 부품으로 가솔린 및 디젤 엔진 자동차의 올바른 작동에 필수적인 역할을 합니다. 이는 자동차의 연소 시스템을 통해 배기가스 배출을 재순환시켜 자동차의 연료를 효과적으로 연소시킵니다. 연료를 적절하게 재순환하면 유해 가스, 특히 산화질소(NO)의 양이 감소하면서 더 차갑고 더 완전하게 연소됩니다. NO가 공기와 만나면 이산화질소로 바뀌고, 탄화수소와 만나면 스모그가 됩니다. EGR 밸브에 결함이 있는 차량의 경우 운전자는 흔히 가속이 어렵거나 차량이 거친 공회전이나 실속을 경험한다는 것을 알게 됩니다.

최초의 EGR 밸브는 1972년에 자동차에 설치되었습니다. 이 밸브는 원래 기계식이었으며 더 현대적이고 훨씬 정교한 전자 밸브로 대체되었습니다. 최신 버전은 자체 모니터링이 가능할 뿐만 아니라 올바른 응답이 생성되도록 시스템에 주기적으로 문제를 생성합니다.

흔히 '가스 페달'이라고 불리는 가속 페달은 스로틀을 제어합니다. 결과적으로 이것은 적절한 이름의 전자 스로틀 바디(ETB)에 위치합니다. 공기 흐름을 제어하기 때문에 이름이 붙여진 스로틀은 버터플라이 밸브입니다. 아주 기본적인 용어로 말하면 중앙선을 따라 경첩으로 연결된 디스크 모양의 금속 조각입니다. 회전할수록 더 많은 공기가 통과합니다. 더 많은 산소가 엔진에 유입될수록 ECM은 더 많은 연료를 실린더로 보냅니다. 그 결과 연소가 더욱 강력해지며 자동차의 출력이 증가합니다. 가속 페달을 밟으면 속도가 빨라진다는 것을 알게 될 것입니다(물론, 그래야 합니다!). 이륙한다는 것은 속도가 느려진다는 것을 의미합니다.이런 일은 마술처럼 일어나지 않습니다! 스로틀 바디 내부에서는 버터플라이 밸브가 회전합니다. 페달을 더 많이 밟을수록 더 넓게 열리며 실린더에 더 많은 공기가 유입됩니다. 하지만 가속 페달은 스로틀 바디에 어떻게 연결되어 있습니까? 전자 스로틀 제어 장치가 여기에 들어갑니다.

엄격한 표준에 따라 설계된 최고 품질의 자동차 부품은 최적의 연료 공급을 보장하고 엔진 성능과 연료 효율성을 향상시키도록 설계되었습니다. 다양한 응용 분야에 적합한 당사의 연료 펌프는 고압 연료 시스템의 요구 사항을 견딜 수 있도록 고급 소재로 제작되어 신뢰성과 내구성을 보장합니다. 지금 정밀하게 제작된 연료 펌프로 차량을 업그레이드하고 성능과 신뢰성의 차이를 경험해 보십시오. 연료 펌프 고장은 드문 일이 아니며, 특히 전자식 연료 분사 장치가 장착된 자동차에서는 더욱 그렇습니다. 일반적으로 고장이 나면 자동차는 퍽퍽 소리를 내며 죽고 재시동이 되지 않습니다. 본질적으로 이러한 결함이 있는 자동차는 탱크에 가스가 있어도 가스가 부족한 것처럼 작동합니다. 연료 펌프 고장은 시스템의 연료 공급 끝을 확인하여 확인할 수 있습니다. 엔진에 연료가 공급되지 않으면 연료 펌프가 고장났을 가능성이 높습니다.

오일펌프의 작동원리는 엔진이 작동할 때 구동기어 구동기어 오일펌프의 구동기어가 캠축에 위치하여 능동기어축에 고정된 능동기어의 회전이 코타린 방향에서 회전하는 것이다. . 오일 캐비티는 톱니 간격과 펌프 벽을 따라 오일 캐비티로 보내집니다. 오일 캐비티에는 낮은 압력이 형성되어 흡입이 발생하고 오일 바닥 쉘의 오일이 오일 캐비티로 흡입됩니다. 메인 기어와 이동 기어의 지속적인 회전으로 인해 오일이 필요한 부품에 지속적으로 압착됩니다. 오일 펌프는 구조 형태에 따라 기어와 로터의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 기어 오일 펌프는 외부 맞물림 기어와 내부 맞물림 기어 유형으로 구분됩니다. 외부 맞물림 기어 오일 펌프 쉘에는 활성 기어와 모션 기어가 장착되어 있습니다.

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