제품

우선, 우리는 작동 원리를 이해합니다. 와이퍼 모터는 모터에 의해 구동됩니다. 모터의 회전 운동은 연결 메커니즘을 통해 스크레이퍼 암의 왕복 운동으로 변환되어 와이퍼 작동을 구현합니다. 일반적으로 모터가 켜져 있고 와이퍼가 작동됩니다. 고속 저속 기어를 선택하면 모터 전류를 변경하여 모터 속도를 제어하고 이에 따라 스크레이퍼 암 속도를 제어할 수 있습니다.

1. 와이퍼 모터의 연결방식과 사양을 확인하세요. 스트럿은 와이퍼 로커암에 연결되며, 암 중 일부는 나사로 로커암에 고정되고, 일부는 수버클에 의해 고정됩니다.

2. 와이퍼 모터의 고무 스트립이 노화되었는지 여부. 와이퍼 모터를 위로 당기고 손가락으로 청소된 고무 와이퍼 스트립을 만지십시오. 블레이드가 노화되거나 단단해지거나 갈라지면 와이퍼 모터가 작동하지 않습니다.

3. 와이퍼 모터가 다양한 속도에서 특정 속도를 유지하는지 여부. 특히 와이퍼 모터가 간헐적으로 작동하는 동안 특정 속도를 유지하는 경우 와이퍼 모터 스위치를 다양한 속도 위치에 배치하십시오.

라디에이터 냉각 팬은 라디에이터를 통해 공기를 끌어당겨 엔진 온도를 조절하는 데 도움을 주는 장치입니다. 선풍기가 고장 나면 후드의 온도가 더 높아질 것입니다. 더 나쁜 것은 엔진이 작동하지 않을 수 있다는 것입니다. 제 시간에 선풍기를 교체하는 것이 차량을 보호하는 방법입니다. JX 팬은 여행을 더욱 안전하게 만들 수 있습니다. 이상적인 교체: 이 엔진 냉각 팬 어셈블리는 특정 차량의 기본 라디에이터 팬 어셈블리의 적합성과 성능에 맞게 정밀 설계되었습니다. 엔진을 시원하게 유지하십시오. 또한 더 빠른 예열 및 냉각이 가능합니다. , 워터 펌프 수명 연장, 팬 소음 감소, 에어컨 성능 향상 및 연비 향상. 품질 보장 - 모터는 실험실 환경에서 테스트되어 보장됩니다. 성능. 모든 장치는 테스트를 거칩니다. 정확하고 일관된 장착을 보장하기 위해 출시 전에 해당 라디에이터에 장착합니다. 비용 효율적이고 신뢰할 수 있습니다. 비교 가능하고 완벽하게 균형 잡힌 장치는 설치가 용이합니다.

전동윈도우(Electric Window)는 동력에 의해 유리를 자동으로 올리고 내리는 자동차 창문을 말한다. 이는 창 리프팅 모터 회로를 통해 운전자 또는 탑승자 스위치에 의해 작동되고, 모터는 일련의 기계식 변속기를 통해 전력을 생성하여 창유리가 리프팅 수요에 따라 작동되도록 합니다.

전기 창 장치는 주로 리프팅 제어 스위치, 모터, 엘리베이터, 릴레이 등으로 구성됩니다. 모터는 일반적으로 창문의 리프팅 기능을 달성하기 위해 전류의 방향을 제어하여 양의 방향과 음의 방향으로 회전할 수 있는 양방향 영구 자석 모터를 사용합니다.

Windows에는 항상 창 잠금 스위치가 있으며, 일단 꺼지면 전동 창 스위치는 아무 작업도 수행하지 않습니다.

전기 창문에는 열 스위치가 있으며, 주요 기능은 모터를 과부하로부터 보호하기 위해 전류를 제어하는 ​​것입니다. 또한, 기타 이유로 인해 창유리가 자유롭게 작동할 수 없는 경우 열 스위치가 자동으로 분리됩니다. 또한 안전 장치가 있어 일부 모델의 뒷유리창은 모두 바닥까지 내려오지 못하여 아이들이 유리창 밖으로 손을 내밀어 교통사고를 일으키는 것을 방지합니다.

현대 자동차에서는 앞유리 워셔 펌프가 소형 전기 모터와 하나의 장치로 제공됩니다. 일반적으로 앞유리 워셔펌프는 앞유리 워셔액 탱크(저수조) 하부에 설치됩니다. 앞유리 워셔 펌프앞유리 워셔 펌프(모터)는 앞유리 워셔액 탱크 하단에 위치하며, 대부분의 자동차의 앞유리 워셔 탱크는 앞범퍼 뒤에 위치하며, 작동 원리: 스위치로 워셔를 작동하면 워셔액이 릴레이를 통해 앞유리 워셔 펌프를 작동시키는 제어 모듈(예: BCM)에 신호를 보냅니다. 펌프는 워셔 제트에 연결된 호스를 통해 앞유리 워셔액을 펌핑합니다. 일반적인 문제 중 하나는 앞유리 워셔 펌프 전기 모터가 고장나고 스위치로 활성화될 때 작동하지 않는 경우입니다. 간혹 펌프가 고장나서 워셔 스위치를 조작하면 모터가 돌아가는 소리는 들리지만 워셔액이 분사되지 않는 경우가 있습니다. 불량인 앞유리 워셔 펌프(모터)를 교체해야 합니다.

일반적으로 차량의 제동 시스템에 사용되는 마스터 실린더는 유압 시스템에 압력을 공급하여 결국 브레이크를 작동시키는 튜브 또는 유체 저장소입니다. 이는 유압 시스템의 첫 번째 주요 구성 요소이며 브레이크 페달이나 레버의 움직임을 유압으로 변환하는 데 필요합니다. 자동차의 경우 마스터 실린더는 일반적으로 엔진룸에 장착됩니다.

유압 브레이크 시스템은 유압력을 사용하여 피스톤을 작동시키는 방식으로 작동합니다. 이는 마스터 실린더를 통해 피스톤을 밀어서 이루어지며, 마스터 실린더는 속이 빈 브레이크 라인을 통해 유압유를 밀어냅니다. 그런 다음 힘은 회전하는 로터에 대해 브레이크 패드를 누르는 피스톤이 내부에 있는 캘리퍼로 전달됩니다. 힘이 가해지면 브레이크 패드가 로터의 속도를 늦추거나 정지시킵니다. 이는 디스크 브레이크라고 불리는 한 가지 브레이크 스타일만을 설명하지만 다른 유형의 유압 브레이크도 비슷한 방식으로 작동합니다.

실질적으로 수직으로 배치되고 수평으로 서로 평행하게 이격된 2개의 가이드 레일과, 창유리에 고정되어 장착되는 2개의 슬라이딩 부재를 구비하여 자동차 도어의 창문을 개폐하기 위해 창유리를 상하로 이동시키는 윈도우 조절기 두 개의 가이드 레일은 각각 슬라이딩 이동을 위해 사용됩니다. 2개의 슬라이딩부재 중 하나는 다른 2개의 슬라이딩부재보다 상하방향으로 이격되어 가이드레일을 따라 상하로 슬라이딩 이동하게 하여 창유리를 상하로 이동시켜 자동차의 창문을 닫거나 열 수 있게 하는 장치이다. 대부분의 차량에는 운전자가 자동차나 트럭의 모든 창문 움직임을 제어할 수 있도록 자동화된 창문 조절 시스템이 구성되어 있습니다. 이를 통해 운전자는 차량의 각 조수석 창문에 있는 컨트롤을 사용하지 않고도 앞좌석 및 뒷좌석 창문을 효과적으로 조정할 수 있습니다. 대부분의 제조사와 모델에는 계속해서 각 창 근처에 개별 제어 장치가 있어 승객이 운전자에게 작업을 요청하지 않고도 가장 가까운 창을 열거나 닫을 수 있습니다.

방향 지시등 가동 접점 부재가 절연판의 고정 접점 부재 열을 따라 배치된 2개의 작동 부분을 갖고, 위험 경고 가동 접촉 부재가 상기 고정 접촉 부재 열을 따라 작동 위치로 이동할 수 있는 자동차용 복합 방향 지시등 회원들에게 연락하세요. 이와 같이 구성된 결합스위치수단은 이에 필요한 고정접점부재의 수와 고정접점부재의 배치에 필요한 공간을 줄일 수 있고 매우 컴팩트하게 형성될 수 있다. 방향지시등 스위치를 끄고 방향지시등 스위치를 누른다. 핸들, 왼쪽 또는 오른쪽 방향 지시등 접점의 연결을 차단하고 왼쪽 또는 오른쪽 방향 지시등에 작동 전류가 흐르지 않고 작동을 중지하고 왼쪽 또는 오른쪽 방향 지시등이 꺼집니다. 동시에 위치등의 접점이 연결되지만 조명 스위치가 켜지지 않아 위치등에 작동 전류가 전달되지 않아 위치등이 작동할 수 없습니다.

배기가스 재순환(EGR) 밸브는 자동차에 장착된 기계 부품으로 가솔린 및 디젤 엔진 자동차의 올바른 작동에 필수적인 역할을 합니다. 이는 자동차의 연소 시스템을 통해 배기가스 배출을 재순환시켜 자동차의 연료를 효과적으로 연소시킵니다. 연료를 적절하게 재순환하면 유해 가스, 특히 산화질소(NO)의 양이 감소하면서 더 차갑고 더 완전하게 연소됩니다. NO가 공기와 만나면 이산화질소로 바뀌고, 탄화수소와 만나면 스모그가 됩니다. EGR 밸브에 결함이 있는 차량의 경우 운전자는 흔히 가속이 어렵거나 차량이 거친 공회전이나 실속을 경험한다는 것을 알게 됩니다.

최초의 EGR 밸브는 1972년에 자동차에 설치되었습니다. 이 밸브는 원래 기계식이었으며 더 현대적이고 훨씬 정교한 전자 밸브로 대체되었습니다. 최신 버전은 자체 모니터링이 가능할 뿐만 아니라 올바른 응답이 생성되도록 시스템에 주기적으로 문제를 생성합니다.

흔히 '가스 페달'이라고 불리는 가속 페달은 스로틀을 제어합니다. 결과적으로 이것은 적절한 이름의 전자 스로틀 바디(ETB)에 위치합니다. 공기 흐름을 제어하기 때문에 이름이 붙여진 스로틀은 버터플라이 밸브입니다. 아주 기본적인 용어로 말하면 중앙선을 따라 경첩으로 연결된 디스크 모양의 금속 조각입니다. 회전할수록 더 많은 공기가 통과합니다. 더 많은 산소가 엔진에 유입될수록 ECM은 더 많은 연료를 실린더로 보냅니다. 그 결과 연소가 더욱 강력해지며 자동차의 출력이 증가합니다. 가속 페달을 밟으면 속도가 빨라진다는 것을 알게 될 것입니다(물론, 그래야 합니다!). 이륙한다는 것은 속도가 느려진다는 것을 의미합니다.이런 일은 마술처럼 일어나지 않습니다! 스로틀 바디 내부에서는 버터플라이 밸브가 회전합니다. 페달을 더 많이 밟을수록 더 넓게 열리며 실린더에 더 많은 공기가 유입됩니다. 하지만 가속 페달은 스로틀 바디에 어떻게 연결되어 있습니까? 전자 스로틀 제어 장치가 여기에 들어갑니다.

엄격한 표준에 따라 설계된 최고 품질의 자동차 부품은 최적의 연료 공급을 보장하고 엔진 성능과 연료 효율성을 향상시키도록 설계되었습니다. 다양한 응용 분야에 적합한 당사의 연료 펌프는 고압 연료 시스템의 요구 사항을 견딜 수 있도록 고급 소재로 제작되어 신뢰성과 내구성을 보장합니다. 지금 정밀하게 제작된 연료 펌프로 차량을 업그레이드하고 성능과 신뢰성의 차이를 경험해 보십시오. 연료 펌프 고장은 드문 일이 아니며, 특히 전자식 연료 분사 장치가 장착된 자동차에서는 더욱 그렇습니다. 일반적으로 고장이 나면 자동차는 퍽퍽 소리를 내며 죽고 재시동이 되지 않습니다. 본질적으로 이러한 결함이 있는 자동차는 탱크에 가스가 있어도 가스가 부족한 것처럼 작동합니다. 연료 펌프 고장은 시스템의 연료 공급 끝을 확인하여 확인할 수 있습니다. 엔진에 연료가 공급되지 않으면 연료 펌프가 고장났을 가능성이 높습니다.

자동차 와이퍼 모터는 자동차 와이퍼 시스템의 핵심 구성 요소이며, 주요 기능은 왕복 운동을 위해 와이퍼 암을 구동하여 자동차 앞 유리의 비, 눈, 먼지 및 기타 장애물을 제거하고 운전자의 시야를 유지하는 것입니다. 분명한. 높은 효율성과 안정성으로 운전자에게 더욱 안전하고 편안하며 편리한 운전 경험을 제공합니다. 당사의 모터는 첨단 모터 기술을 사용하여 강력한 구동력을 제공하여 와이퍼가 먼지를 빠르고 효율적으로 제거하도록 보장합니다. 그리고 장기적인 내구성과 안정성을 갖춘 고품질 소재를 사용하면 상대적으로 가혹한 기후 조건에서도 계속 작동할 수 있습니다.

1FZ-FE 엔진용으로 특별히 설계된 일본 자동차용 OEM 번호: 19200-RCA-A00의 워터 펌프를 소개합니다. ZheJiang Jixiang Automobile Parts Co., Ltd.에서 제조한 이 워터 펌프는 빠른 자흡 속도, 강력한 흡입력, 높은 유량과 안정적인 성능을 특징으로 합니다. 내식성, 내산성, 내알칼리성을 제공하여 내구성이 뛰어납니다. 펌프는 소음이 최소화되어 작동하며 설치가 쉽습니다. 기본 중립 포장 또는 맞춤형 옵션을 사용하면 재고가 있는 경우 영업일 기준 3~15일 이내에 배송이 가능합니다. 생산의 경우, 리드타임은 입금 수령 후 20-45일입니다. 구체적인 배송 시간은 주문 수량에 따라 다릅니다. 차량 냉각 시스템에 안정적인 성능과 수명을 제공하는 이 워터 펌프를 믿으십시오.