Allereerst begrijpen we het werkingsprincipe. De ruitenwissermotor wordt aangedreven door de motor. De roterende beweging van de motor wordt via het koppelingsmechanisme omgezet in de heen en weer gaande beweging van de schraperarm, waardoor de wisserwerking wordt gerealiseerd. Over het algemeen is de motor ingeschakeld en kan de wisser worden bediend. Door de hoge snelheid en lage snelheid te selecteren, kan de stroom van de motor worden gewijzigd om de motorsnelheid en dus de snelheid van de schraperarm te regelen.

1. Bevestig de verbindingsmodus en specificaties van de ruitenwissermotor. De stutten zijn verbonden met de tuimelaar van de wisser, en sommige armen zijn met schroeven aan de tuimelaar bevestigd, en sommige zijn vergrendeld door de mannelijke gesp.

2. Of de rubberen strip van de ruitenwissermotor verouderd is. Trek de ruitenwissermotor omhoog en gebruik uw vingers om de gereinigde rubberen ruitenwisserstrip aan te raken. Als het blad veroudert, hard wordt of barst, valt de ruitenwissermotor uit.

3. Of de ruitenwissermotor bij verschillende snelheden een bepaalde snelheid aanhoudt. Zet de ruitenwissermotorschakelaar op verschillende snelheidsstanden, vooral als de ruitenwissermotor tijdens intermitterende werking een bepaalde snelheid aanhoudt.

Een radiatorkoelventilator is een apparaat dat kan helpen de motortemperatuur te regelen door lucht door een radiator te trekken. Als uw elektrische ventilator defect is, zal de temperatuur van de motorkap hoger zijn. Wat erger is, kan de motor buiten werking stellen. Het op tijd vervangen van de elektrische ventilator is een manier om uw voertuig te beschermen. JX-ventilator kan uw reizen veiliger maken. Ideale vervanging: deze motorkoelventilator is nauwkeurig ontworpen om te passen bij de pasvorm en prestaties van de standaard radiateurventilator op specifieke voertuigen. Houd uw motor koel. Zorg ook voor een snellere opwarming en afkoeling , langere levensduur van de waterpomp, minder ventilatorgeluid, verbeterde prestaties van de airconditioner en een lager benzineverbruik. Kwaliteit verzekerd - motoren worden getest in laboratoriumomgevingen om dit te garanderen; prestaties. Alle units worden getest: vóór introductie op de bijbehorende radiatoren gemonteerd om een ​​nauwkeurige, consistente pasvorm te garanderen. Kosteneffectief en betrouwbaar. Vergelijkbare, perfect uitgebalanceerde unit zorgt voor gemakkelijke installatie.

Elektrisch raam verwijst naar de autoruit die het glas automatisch omhoog en omlaag beweegt. Het wordt bediend door de bestuurder of de bewoner via het raamhefmotorcircuit, de motor genereert stroom via een reeks mechanische overbrengingen, zodat het raamglas wordt aangepast aan de vraag om te heffen.

Het elektrische raamapparaat bestaat hoofdzakelijk uit een hefschakelaar, motor, lift, relais enzovoort. De motor maakt over het algemeen gebruik van een tweewegsmotor met permanente magneet, die in positieve en negatieve richting kan draaien door de richting van de stroom te regelen om de heffunctie van het raam te bereiken.

Er zit altijd een raamvergrendelingsschakelaar op de ramen, en als deze eenmaal is uitgeschakeld, doet de schakelaar voor de elektrische raambediening niets.

Elektrische ramen hebben een thermische schakelaar, de belangrijkste is om de stroom te regelen om de motor tegen overbelasting te beschermen. Als het vensterglas om andere redenen niet vrij kan lopen, wordt de thermische schakelaar bovendien automatisch uitgeschakeld. Bovendien is er een veiligheidsvoorziening, bij sommige modellen kan de achterruit niet helemaal tot aan de onderkant zijn om te voorkomen dat kinderen hun handen uit het raam steken en verkeersongelukken veroorzaken.

In moderne auto's wordt de ruitensproeierpomp als één geheel geleverd met een kleine elektromotor. Normaal gesproken wordt de ruitensproeierpomp geïnstalleerd in het onderste gedeelte van de ruitensproeiervloeistoftank (reservoir). RuitensproeierpompDe ruitensproeierpomp (motor) bevindt zich aan de onderkant van de ruitensproeiervloeistoftank. Bij de meeste auto's bevindt de ruitensproeiertank zich achter de voorbumper. Hoe het werkt: Wanneer u de ruitensproeier met de schakelaar bedient, stuurt deze een het signaal naar de regelmodule (bijv. BCM) die via het relais de ruitensproeierpomp aanstuurt. De pomp pompt de ruitensproeiervloeistof door de slangen die op de sproeiers zijn aangesloten. Een van de veel voorkomende problemen is wanneer de elektromotor van de ruitensproeierpomp uitvalt en niet draait wanneer deze door de schakelaar wordt geactiveerd. In sommige gevallen valt de pomp uit, zodat u de motor wel kunt horen draaien als de sproeierschakelaar wordt bediend, maar de sproeiervloeistof niet spuit. Een slechte ruitensproeierpomp (motor) moet vervangen worden.

Normaal gesproken gebruikt in remsystemen op voertuigen, is een hoofdcilinder een buis of vloeistofreservoir dat de druk levert aan een hydraulisch systeem dat uiteindelijk leidt tot activering van de remmen. Het is het eerste belangrijke onderdeel van het hydraulische systeem en is nodig om de beweging van een rempedaal of hendel om te zetten in hydraulische druk. Bij een auto wordt de hoofdcilinder meestal in de motorruimte gemonteerd.

Een hydraulisch remsysteem werkt door hydraulische kracht te gebruiken om zuigers te bedienen. Dit wordt bereikt door een zuiger door de hoofdcilinder te duwen, die op zijn beurt hydraulische vloeistof door holle remleidingen duwt. De kracht wordt vervolgens overgebracht naar een remklauw, waarin zuigers zitten die de remblokken tegen een roterende rotor drukken. Wanneer de kracht wordt uitgeoefend, vertragen of stoppen de remblokken de rotor. Hoewel dit slechts één type rem beschrijft – een schijfrem genoemd – werken andere typen hydraulische remmen op een vergelijkbare manier.