Automatische schakelaars

Elektrisch raam verwijst naar de autoruit die het glas automatisch omhoog en omlaag beweegt. Het wordt bediend door de bestuurder of de bewoner via het raamhefmotorcircuit, de motor genereert stroom via een reeks mechanische overbrengingen, zodat het raamglas wordt aangepast aan de vraag om te heffen.

Het elektrische raamapparaat bestaat hoofdzakelijk uit een hefschakelaar, motor, lift, relais enzovoort. De motor maakt over het algemeen gebruik van een tweewegsmotor met permanente magneet, die in positieve en negatieve richting kan draaien door de richting van de stroom te regelen om de heffunctie van het raam te bereiken.

Er zit altijd een raamvergrendelingsschakelaar op de ramen, en als deze eenmaal is uitgeschakeld, doet de schakelaar voor de elektrische raambediening niets.

Elektrische ramen hebben een thermische schakelaar, de belangrijkste is om de stroom te regelen om de motor tegen overbelasting te beschermen. Als het vensterglas om andere redenen niet vrij kan lopen, wordt de thermische schakelaar bovendien automatisch uitgeschakeld. Bovendien is er een veiligheidsvoorziening, bij sommige modellen kan de achterruit niet helemaal tot aan de onderkant zijn om te voorkomen dat kinderen hun handen uit het raam steken en verkeersongelukken veroorzaken.

Combinatierichtingaanwijzer voor een auto, waarbij een beweegbaar contactorgaan voor de richtingaanwijzer twee bedieningsgedeelten heeft, geplaatst langs een rij stationaire contactorganen op een isolatieplaat, en een beweegbaar gevaarwaarschuwingscontactorgaan beweegbaar is naar een werkzame positie langs genoemde rij stationaire contactorganen. leden contacteren. Het aldus geconstrueerde combinatieschakelaarmiddel is in staat het aantal daarvoor benodigde stationaire contactorganen en de ruimte die nodig is voor de opstelling van de stationaire contactorganen te verminderen en kan zeer compact worden gevormd. Zet de richtingaanwijzerschakelaar uit, druk op de richtingaanwijzerschakelaar handgreep, verbreek de verbinding van de linker of rechter richtingaanwijzercontacten, de linker of rechter richtingaanwijzer heeft geen werkstroom, stop met werken en de linker of rechter richtingaanwijzer gaat uit. Tegelijkertijd zijn de contacten van het positielicht aangesloten, maar doordat de verlichtingsschakelaar niet is ingeschakeld, wordt er geen werkstroom naar het positielicht gestuurd en kan het positielicht niet in werking worden gesteld.