Producten

Allereerst begrijpen we het werkingsprincipe. De ruitenwissermotor wordt aangedreven door de motor. De roterende beweging van de motor wordt via het koppelingsmechanisme omgezet in de heen en weer gaande beweging van de schraperarm, waardoor de wisserwerking wordt gerealiseerd. Over het algemeen is de motor ingeschakeld en kan de wisser worden bediend. Door de hoge snelheid en lage snelheid te selecteren, kan de stroom van de motor worden gewijzigd om de motorsnelheid en dus de snelheid van de schraperarm te regelen.

1. Bevestig de verbindingsmodus en specificaties van de ruitenwissermotor. De stutten zijn verbonden met de tuimelaar van de wisser, en sommige armen zijn met schroeven aan de tuimelaar bevestigd, en sommige zijn vergrendeld door de mannelijke gesp.

2. Of de rubberen strip van de ruitenwissermotor verouderd is. Trek de ruitenwissermotor omhoog en gebruik uw vingers om de gereinigde rubberen ruitenwisserstrip aan te raken. Als het blad veroudert, hard wordt of barst, valt de ruitenwissermotor uit.

3. Of de ruitenwissermotor bij verschillende snelheden een bepaalde snelheid aanhoudt. Zet de ruitenwissermotorschakelaar op verschillende snelheidsstanden, vooral als de ruitenwissermotor tijdens intermitterende werking een bepaalde snelheid aanhoudt.

Een radiatorkoelventilator is een apparaat dat kan helpen de motortemperatuur te regelen door lucht door een radiator te trekken. Als uw elektrische ventilator defect is, zal de temperatuur van de motorkap hoger zijn. Wat erger is, kan de motor buiten werking stellen. Het op tijd vervangen van de elektrische ventilator is een manier om uw voertuig te beschermen. JX-ventilator kan uw reizen veiliger maken. Ideale vervanging: deze motorkoelventilator is nauwkeurig ontworpen om te passen bij de pasvorm en prestaties van de standaard radiateurventilator op specifieke voertuigen. Houd uw motor koel. Zorg ook voor een snellere opwarming en afkoeling , langere levensduur van de waterpomp, minder ventilatorgeluid, verbeterde prestaties van de airconditioner en een lager benzineverbruik. Kwaliteit verzekerd - motoren worden getest in laboratoriumomgevingen om dit te garanderen; prestaties. Alle units worden getest: vóór introductie op de bijbehorende radiatoren gemonteerd om een ​​nauwkeurige, consistente pasvorm te garanderen. Kosteneffectief en betrouwbaar. Vergelijkbare, perfect uitgebalanceerde unit zorgt voor gemakkelijke installatie.

Elektrisch raam verwijst naar de autoruit die het glas automatisch omhoog en omlaag beweegt. Het wordt bediend door de bestuurder of de bewoner via het raamhefmotorcircuit, de motor genereert stroom via een reeks mechanische overbrengingen, zodat het raamglas wordt aangepast aan de vraag om te heffen.

Het elektrische raamapparaat bestaat hoofdzakelijk uit een hefschakelaar, motor, lift, relais enzovoort. De motor maakt over het algemeen gebruik van een tweewegsmotor met permanente magneet, die in positieve en negatieve richting kan draaien door de richting van de stroom te regelen om de heffunctie van het raam te bereiken.

Er zit altijd een raamvergrendelingsschakelaar op de ramen, en als deze eenmaal is uitgeschakeld, doet de schakelaar voor de elektrische raambediening niets.

Elektrische ramen hebben een thermische schakelaar, de belangrijkste is om de stroom te regelen om de motor tegen overbelasting te beschermen. Als het vensterglas om andere redenen niet vrij kan lopen, wordt de thermische schakelaar bovendien automatisch uitgeschakeld. Bovendien is er een veiligheidsvoorziening, bij sommige modellen kan de achterruit niet helemaal tot aan de onderkant zijn om te voorkomen dat kinderen hun handen uit het raam steken en verkeersongelukken veroorzaken.

In moderne auto's wordt de ruitensproeierpomp als één geheel geleverd met een kleine elektromotor. Normaal gesproken wordt de ruitensproeierpomp geïnstalleerd in het onderste gedeelte van de ruitensproeiervloeistoftank (reservoir). RuitensproeierpompDe ruitensproeierpomp (motor) bevindt zich aan de onderkant van de ruitensproeiervloeistoftank. Bij de meeste auto's bevindt de ruitensproeiertank zich achter de voorbumper. Hoe het werkt: Wanneer u de ruitensproeier met de schakelaar bedient, stuurt deze een het signaal naar de regelmodule (bijv. BCM) die via het relais de ruitensproeierpomp aanstuurt. De pomp pompt de ruitensproeiervloeistof door de slangen die op de sproeiers zijn aangesloten. Een van de veel voorkomende problemen is wanneer de elektromotor van de ruitensproeierpomp uitvalt en niet draait wanneer deze door de schakelaar wordt geactiveerd. In sommige gevallen valt de pomp uit, zodat u de motor wel kunt horen draaien als de sproeierschakelaar wordt bediend, maar de sproeiervloeistof niet spuit. Een slechte ruitensproeierpomp (motor) moet vervangen worden.

Normaal gesproken gebruikt in remsystemen op voertuigen, is een hoofdcilinder een buis of vloeistofreservoir dat de druk levert aan een hydraulisch systeem dat uiteindelijk leidt tot activering van de remmen. Het is het eerste belangrijke onderdeel van het hydraulische systeem en is nodig om de beweging van een rempedaal of hendel om te zetten in hydraulische druk. Bij een auto wordt de hoofdcilinder meestal in de motorruimte gemonteerd.

Een hydraulisch remsysteem werkt door hydraulische kracht te gebruiken om zuigers te bedienen. Dit wordt bereikt door een zuiger door de hoofdcilinder te duwen, die op zijn beurt hydraulische vloeistof door holle remleidingen duwt. De kracht wordt vervolgens overgebracht naar een remklauw, waarin zuigers zitten die de remblokken tegen een roterende rotor drukken. Wanneer de kracht wordt uitgeoefend, vertragen of stoppen de remblokken de rotor. Hoewel dit slechts één type rem beschrijft – een schijfrem genoemd – werken andere typen hydraulische remmen op een vergelijkbare manier.

Raammechanisme voor het omhoog of omlaag bewegen van een ruit om een ​​ruit van een autodeur te openen of te sluiten, voorzien van twee geleidingsrails die in hoofdzaak verticaal zijn geplaatst en horizontaal evenwijdig aan elkaar zijn geplaatst en twee schuifelementen die zijn bevestigd aan de ruit en zijn gemonteerd op respectievelijk de twee geleiderails voor glijdende beweging. Eén van de twee schuifelementen bevindt zich op een verticale afstand boven de andere van de twee schuifelementen en beweegt glijdend omhoog of omlaag langs de geleidingsrail, waardoor het vensterglas omhoog of omlaag beweegt om de ruit van het automobielvoertuig te sluiten of te openen. deur. Bij de meeste voertuigen is een geautomatiseerd raammechanisme zo geconfigureerd dat de bestuurder de beweging van alle ramen in de auto of vrachtwagen kan controleren. Hierdoor kunnen bestuurders de ramen van de voor- en achterbank effectief verstellen zonder gebruik te maken van de bedieningselementen die zich bij elk van de passagiersramen in het voertuig bevinden. De meeste merken en modellen hebben nog steeds individuele bedieningselementen bij elk raam, waardoor passagiers het dichtstbijzijnde raam kunnen openen of sluiten zonder een beroep te doen op de bestuurder om de taak uit te voeren.

Combinatierichtingaanwijzer voor een auto, waarbij een beweegbaar contactorgaan voor de richtingaanwijzer twee bedieningsgedeelten heeft, geplaatst langs een rij stationaire contactorganen op een isolatieplaat, en een beweegbaar gevaarwaarschuwingscontactorgaan beweegbaar is naar een werkzame positie langs genoemde rij stationaire contactorganen. leden contacteren. Het aldus geconstrueerde combinatieschakelaarmiddel is in staat het aantal daarvoor benodigde stationaire contactorganen en de ruimte die nodig is voor de opstelling van de stationaire contactorganen te verminderen en kan zeer compact worden gevormd. Zet de richtingaanwijzerschakelaar uit, druk op de richtingaanwijzerschakelaar handgreep, verbreek de verbinding van de linker of rechter richtingaanwijzercontacten, de linker of rechter richtingaanwijzer heeft geen werkstroom, stop met werken en de linker of rechter richtingaanwijzer gaat uit. Tegelijkertijd zijn de contacten van het positielicht aangesloten, maar doordat de verlichtingsschakelaar niet is ingeschakeld, wordt er geen werkstroom naar het positielicht gestuurd en kan het positielicht niet in werking worden gesteld.

Een uitlaatgasrecirculatieklep (EGR) is een mechanisch onderdeel dat wordt aangetroffen in auto's en speelt een integrale rol bij de goede werking van auto's met benzine- en dieselmotor. Het zorgt ervoor dat de auto zijn brandstof effectief verbrandt door de emissies uit de uitlaatgassen door het verbrandingssysteem van de auto te recirculeren. Een goed gerecirculeerde brandstof resulteert in een koelere en vollere verbranding, samen met een vermindering van de hoeveelheid schadelijke gassen, vooral stikstofoxide (NO). Wanneer NO in de lucht terechtkomt, wordt het omgezet in stikstofdioxide, dat op zijn beurt smog wordt als het in aanraking komt met koolwaterstoffen. Bij voertuigen waarbij de EGR-klep defect is, merkt de bestuurder vaak dat het accelereren moeilijk is of dat de auto onregelmatig stationair draait of afslaat.

De eerste EGR-klep werd in 1972 in auto's geïnstalleerd. Deze waren oorspronkelijk mechanisch en zijn vervangen door de modernere en veel geavanceerdere elektronische kleppen. De nieuwste versies zijn niet alleen in staat tot zelfcontrole, maar veroorzaken ook periodiek problemen voor het systeem om ervoor te zorgen dat de juiste reactie wordt geproduceerd.

Het gaspedaal, gewoonlijk het 'gaspedaal' genoemd, regelt het gaspedaal. Deze zit op zijn beurt in het toepasselijk genaamde elektronische gasklephuis (ETB). De gasklep – zo genoemd omdat deze de luchtstroom regelt – is een vlinderklep. In heel eenvoudige termen is het een schijfvormig stuk metaal dat over de centrale lijn scharniert. Hoe meer het draait, hoe meer lucht er doorheen gaat. Naarmate er meer zuurstof de motor binnenkomt, stuurt de ECM meer brandstof naar de cilinders. Het resultaat is een krachtigere verbranding, waardoor het vermogen van uw auto toeneemt. U weet (nou ja, dat zou u ook moeten doen!) dat het indrukken van het gaspedaal betekent dat u sneller gaat rijden. Opstijgen betekent dat je langzamer gaat rijden. Dit gebeurt niet zomaar! In het gasklephuis draait de vlinderklep. Hoe meer u het pedaal indrukt, hoe wijder het open draait, waardoor er meer lucht in de cilinders komt. Maar hoe is uw gaspedaal gekoppeld aan het gasklephuis? Dat is waar de elektronische gasbediening in beeld komt.

Deze auto-onderdelen van topkwaliteit zijn ontworpen volgens strenge normen en zijn ontworpen om een ​​optimale brandstoftoevoer te garanderen, waardoor de motorprestaties en het brandstofverbruik worden verbeterd. Onze brandstofpompen zijn geschikt voor een breed scala aan toepassingen en zijn gemaakt van hoogwaardige materialen om te voldoen aan de eisen van hogedrukbrandstofsystemen, waardoor betrouwbaarheid en duurzaamheid worden gegarandeerd. Upgrade uw voertuig vandaag nog met onze nauwkeurig gemaakte brandstofpompen en ervaar het verschil in prestaties en betrouwbaarheid. Storingen in de brandstofpomp zijn niet ongebruikelijk, vooral niet bij auto's met elektronische brandstofinjectie. Meestal zal een auto, als hij uitvalt, gewoon sputteren en sterven, en niet meer herstarten. In wezen zal een auto met deze storing zich gedragen alsof hij geen benzine meer heeft, zelfs als er benzine in de tank zit. Een defect aan de brandstofpomp kan worden geverifieerd door de brandstoftoevoerzijde van het systeem te controleren; als er geen brandstof naar de motor wordt gevoerd, is de brandstofpomp hoogstwaarschijnlijk defect.

De autowissermotor is het kernonderdeel van het autowissersysteem, de belangrijkste functie is het aandrijven van de wisserarm voor een heen en weer gaande beweging, om regen, sneeuw, stof en andere obstakels op de autovoorruit te verwijderen en het zicht van de bestuurder te behouden duidelijk. De hoge efficiëntie en stabiliteit bieden bestuurders een veiligere, comfortabelere en gemakkelijkere rijervaring. Onze motoren maken gebruik van geavanceerde motortechnologie om een ​​krachtige aandrijfkracht te bieden, waardoor de wisser vuil snel en efficiënt verwijdert. En het gebruik van hoogwaardige materialen, met langdurige duurzaamheid en stabiliteit, kan zelfs in de relatief barre weersomstandigheden blijven werken.

Introductie van de waterpomp met OEM-nr.: 19200-RCA-A00 voor Japanse auto's, speciaal ontworpen voor de 1FZ-FE-motor. Deze waterpomp, vervaardigd door ZheJiang Jixiang Automobile Parts Co., Ltd., beschikt over een hoge zelfaanzuigende snelheid, sterke zuigkracht en hoge stroom met stabiele prestaties. Het biedt corrosie-, zuur- en alkalibestendigheid, waardoor het zeer duurzaam is. De pomp werkt geruisloos en is eenvoudig te installeren. Met standaard neutrale verpakking of aanpasbare opties, is levering binnen 3-15 werkdagen mogelijk, indien op voorraad. Voor productie bedraagt ​​de doorlooptijd 20-45 dagen na ontvangst van de aanbetaling. De specifieke levertijd is afhankelijk van de bestelhoeveelheid. Vertrouw erop dat deze waterpomp betrouwbare prestaties en een lange levensduur levert voor het koelsysteem van uw voertuig.