Przede wszystkim rozumiemy zasadę działania. Silnik wycieraczek napędzany jest przez silnik. Ruch obrotowy silnika jest przekształcany w ruch posuwisto-zwrotny ramienia zgarniacza poprzez mechanizm łączący, realizując w ten sposób działanie wycieraczki. Generalnie silnik jest włączony i można uruchomić wycieraczkę. Wybierając bieg o dużej prędkości i niskiej prędkości, można zmienić prąd silnika, aby kontrolować prędkość silnika, a tym samym prędkość ramienia zgarniacza.

1. Potwierdź tryb połączenia i specyfikacje silnika wycieraczek. Rozpórki są połączone z wahaczem wycieraczek, a niektóre ramiona są przymocowane do wahacza za pomocą śrub, a niektóre są blokowane za pomocą męskiej klamry.

2. Czy pasek gumowy silnika wycieraczek się starzeje. Pociągnij silnik wycieraczek do góry i palcami dotknij oczyszczonego gumowego paska wycieraczki. Jeśli pióro się zestarzeje, stwardnieje lub pęknie, silnik wycieraczek ulegnie awarii.

3. Czy silniczek wycieraczek utrzymuje określoną prędkość przy różnych prędkościach. Ustaw przełącznik silnika wycieraczek w różnych pozycjach prędkości, szczególnie jeśli silnik wycieraczek utrzymuje określoną prędkość podczas pracy przerywanej.

Wentylator chłodnicy to urządzenie, które pomaga regulować temperaturę silnika poprzez przeciąganie powietrza przez chłodnicę. Jeśli wentylator elektryczny ulegnie awarii, temperatura maski będzie wyższa. Co gorsza, może to spowodować przestój silnika. Wymiana wentylatora elektrycznego na czas to sposób na ochronę pojazdu. Wentylator JX może sprawić, że Twoja podróż będzie bezpieczniejsza. Idealny zamiennik: ten zespół wentylatora chłodzącego silnik został precyzyjnie zaprojektowany, aby pasował do dopasowania i wydajności standardowego zespołu wentylatora chłodnicy w określonych pojazdach. Utrzymuj chłód silnika. Umożliwiaj także szybsze nagrzewanie i schładzanie , dłuższa żywotność pompy wodnej, mniejszy hałas wentylatora, lepsza wydajność klimatyzatora i mniejsze zużycie paliwa. Gwarancja jakości — silniki są testowane w warunkach laboratoryjnych, aby zapewnić; wydajność. Wszystkie jednostki są testowane: montowane na odpowiednich grzejnikach przed wypuszczeniem na rynek, aby zapewnić dokładne i spójne dopasowanie. Ekonomiczne i niezawodne. Porównywalna, doskonale wyważona jednostka zapewnia łatwość instalacji.

Okno elektryczne odnosi się do okna samochodu, które automatycznie podnosi i opuszcza szybę za pomocą prądu. Jest obsługiwany przez przełącznik kierowcy lub pasażera poprzez obwód silnika podnoszenia szyby, silnik wytwarza moc poprzez szereg mechanicznych przekładni, dzięki czemu szyba okienna odpowiada zapotrzebowaniu na podnoszenie.

Elektryczne urządzenie okienne składa się głównie z przełącznika sterowania podnoszeniem, silnika, windy, przekaźnika i tak dalej. Silnik zazwyczaj wykorzystuje dwukierunkowy silnik z magnesami trwałymi, który może obracać się w kierunku dodatnim i ujemnym, kontrolując kierunek prądu, aby uzyskać funkcję podnoszenia okna.

W systemie Windows zawsze znajduje się wyłącznik blokady szyby, a po jego wyłączeniu elektryczny wyłącznik szyby nic nie robi.

Elektryczne szyby posiadają wyłącznik termiczny, którego głównym zadaniem jest kontrola prądu w celu ochrony silnika przed przeciążeniem. Dodatkowo, jeśli szyba okienna z innych powodów nie będzie mogła swobodnie pracować, wyłącznik termiczny zostanie automatycznie rozłączony. Ponadto istnieje urządzenie zabezpieczające, w niektórych modelach tylnej szyby nie można całkowicie opuścić szyby, aby zapobiec wystawaniu rąk przez dzieci przez okno i spowodowaniu wypadków drogowych.

W nowoczesnych samochodach pompka spryskiwacza szyby przedniej stanowi jeden zespół z małym silnikiem elektrycznym. Zazwyczaj pompę spryskiwacza szyby przedniej montuje się w dolnej części zbiornika płynu do spryskiwaczy szyby przedniej (zbiorniku). Pompka spryskiwacza szyby przedniej Pompa spryskiwacza szyby przedniej (silnik) znajduje się na dnie zbiornika płynu do spryskiwaczy. W większości samochodów zbiornik spryskiwacza przedniej szyby znajduje się za przednim zderzakiem. Zasada działania: Po włączeniu spryskiwacza za pomocą przełącznika wysyła on sygnał do modułu sterującego (np. BCM), który poprzez przekaźnik steruje pompą spryskiwacza szyby przedniej. Pompa pompuje płyn do spryskiwaczy szyb przez węże podłączone do dysz spryskiwaczy. Jednym z typowych problemów jest awaria silnika elektrycznego pompy spryskiwaczy i nie działa po uruchomieniu przełącznikiem. W niektórych przypadkach pompa ulega awarii i po naciśnięciu włącznika spryskiwacza słychać pracę silnika, ale płyn do spryskiwaczy nie jest rozpylany. Należy wymienić uszkodzoną pompę spryskiwacza szyby przedniej (silnik).

Pompa główna, zwykle stosowana w układach hamulcowych pojazdów, to rurka lub zbiornik płynu dostarczający ciśnienie do układu hydraulicznego, które ostatecznie prowadzi do uruchomienia hamulców. Jest to pierwszy główny element układu hydraulicznego i jest niezbędny do przekształcenia ruchu pedału hamulca lub dźwigni w ciśnienie hydrauliczne. W samochodzie główny cylinder jest zwykle montowany w komorze silnika.

Hydrauliczny układ hamulcowy działa poprzez wykorzystanie siły hydraulicznej do uruchomienia tłoków. Osiąga się to poprzez przepychanie tłoka przez cylinder główny, który z kolei przepycha płyn hydrauliczny przez puste przewody hamulcowe. Siła jest następnie przenoszona na zacisk, w którym znajdują się tłoczki dociskające klocki hamulcowe do obracającego się wirnika. Po przyłożeniu siły klocki hamulcowe spowalniają lub zatrzymują tarczę. Chociaż opisuje to tylko jeden rodzaj hamulca – zwany hamulcem tarczowym – inne typy hamulców hydraulicznych działają w podobny sposób.