Produkty

Przede wszystkim rozumiemy zasadę działania. Silnik wycieraczek napędzany jest przez silnik. Ruch obrotowy silnika jest przekształcany w ruch posuwisto-zwrotny ramienia zgarniacza poprzez mechanizm łączący, realizując w ten sposób działanie wycieraczki. Generalnie silnik jest włączony i można uruchomić wycieraczkę. Wybierając bieg o dużej prędkości i niskiej prędkości, można zmienić prąd silnika, aby kontrolować prędkość silnika, a tym samym prędkość ramienia zgarniacza.

1. Potwierdź tryb połączenia i specyfikacje silnika wycieraczek. Rozpórki są połączone z wahaczem wycieraczek, a niektóre ramiona są przymocowane do wahacza za pomocą śrub, a niektóre są blokowane za pomocą męskiej klamry.

2. Czy pasek gumowy silnika wycieraczek się starzeje. Pociągnij silnik wycieraczek do góry i palcami dotknij oczyszczonego gumowego paska wycieraczki. Jeśli pióro się zestarzeje, stwardnieje lub pęknie, silnik wycieraczek ulegnie awarii.

3. Czy silniczek wycieraczek utrzymuje określoną prędkość przy różnych prędkościach. Ustaw przełącznik silnika wycieraczek w różnych pozycjach prędkości, szczególnie jeśli silnik wycieraczek utrzymuje określoną prędkość podczas pracy przerywanej.

Wentylator chłodnicy to urządzenie, które pomaga regulować temperaturę silnika poprzez przeciąganie powietrza przez chłodnicę. Jeśli wentylator elektryczny ulegnie awarii, temperatura maski będzie wyższa. Co gorsza, może to spowodować przestój silnika. Wymiana wentylatora elektrycznego na czas to sposób na ochronę pojazdu. Wentylator JX może sprawić, że Twoja podróż będzie bezpieczniejsza. Idealny zamiennik: ten zespół wentylatora chłodzącego silnik został precyzyjnie zaprojektowany, aby pasował do dopasowania i wydajności standardowego zespołu wentylatora chłodnicy w określonych pojazdach. Utrzymuj chłód silnika. Umożliwiaj także szybsze nagrzewanie i schładzanie , dłuższa żywotność pompy wodnej, mniejszy hałas wentylatora, lepsza wydajność klimatyzatora i mniejsze zużycie paliwa. Gwarancja jakości — silniki są testowane w warunkach laboratoryjnych, aby zapewnić; wydajność. Wszystkie jednostki są testowane: montowane na odpowiednich grzejnikach przed wypuszczeniem na rynek, aby zapewnić dokładne i spójne dopasowanie. Ekonomiczne i niezawodne. Porównywalna, doskonale wyważona jednostka zapewnia łatwość instalacji.

Okno elektryczne odnosi się do okna samochodu, które automatycznie podnosi i opuszcza szybę za pomocą prądu. Jest obsługiwany przez przełącznik kierowcy lub pasażera poprzez obwód silnika podnoszenia szyby, silnik wytwarza moc poprzez szereg mechanicznych przekładni, dzięki czemu szyba okienna odpowiada zapotrzebowaniu na podnoszenie.

Elektryczne urządzenie okienne składa się głównie z przełącznika sterowania podnoszeniem, silnika, windy, przekaźnika i tak dalej. Silnik zazwyczaj wykorzystuje dwukierunkowy silnik z magnesami trwałymi, który może obracać się w kierunku dodatnim i ujemnym, kontrolując kierunek prądu, aby uzyskać funkcję podnoszenia okna.

W systemie Windows zawsze znajduje się wyłącznik blokady szyby, a po jego wyłączeniu elektryczny wyłącznik szyby nic nie robi.

Elektryczne szyby posiadają wyłącznik termiczny, którego głównym zadaniem jest kontrola prądu w celu ochrony silnika przed przeciążeniem. Dodatkowo, jeśli szyba okienna z innych powodów nie będzie mogła swobodnie pracować, wyłącznik termiczny zostanie automatycznie rozłączony. Ponadto istnieje urządzenie zabezpieczające, w niektórych modelach tylnej szyby nie można całkowicie opuścić szyby, aby zapobiec wystawaniu rąk przez dzieci przez okno i spowodowaniu wypadków drogowych.

W nowoczesnych samochodach pompka spryskiwacza szyby przedniej stanowi jeden zespół z małym silnikiem elektrycznym. Zazwyczaj pompę spryskiwacza szyby przedniej montuje się w dolnej części zbiornika płynu do spryskiwaczy szyby przedniej (zbiorniku). Pompka spryskiwacza szyby przedniej Pompa spryskiwacza szyby przedniej (silnik) znajduje się na dnie zbiornika płynu do spryskiwaczy. W większości samochodów zbiornik spryskiwacza przedniej szyby znajduje się za przednim zderzakiem. Zasada działania: Po włączeniu spryskiwacza za pomocą przełącznika wysyła on sygnał do modułu sterującego (np. BCM), który poprzez przekaźnik steruje pompą spryskiwacza szyby przedniej. Pompa pompuje płyn do spryskiwaczy szyb przez węże podłączone do dysz spryskiwaczy. Jednym z typowych problemów jest awaria silnika elektrycznego pompy spryskiwaczy i nie działa po uruchomieniu przełącznikiem. W niektórych przypadkach pompa ulega awarii i po naciśnięciu włącznika spryskiwacza słychać pracę silnika, ale płyn do spryskiwaczy nie jest rozpylany. Należy wymienić uszkodzoną pompę spryskiwacza szyby przedniej (silnik).

Pompa główna, zwykle stosowana w układach hamulcowych pojazdów, to rurka lub zbiornik płynu dostarczający ciśnienie do układu hydraulicznego, które ostatecznie prowadzi do uruchomienia hamulców. Jest to pierwszy główny element układu hydraulicznego i jest niezbędny do przekształcenia ruchu pedału hamulca lub dźwigni w ciśnienie hydrauliczne. W samochodzie główny cylinder jest zwykle montowany w komorze silnika.

Hydrauliczny układ hamulcowy działa poprzez wykorzystanie siły hydraulicznej do uruchomienia tłoków. Osiąga się to poprzez przepychanie tłoka przez cylinder główny, który z kolei przepycha płyn hydrauliczny przez puste przewody hamulcowe. Siła jest następnie przenoszona na zacisk, w którym znajdują się tłoczki dociskające klocki hamulcowe do obracającego się wirnika. Po przyłożeniu siły klocki hamulcowe spowalniają lub zatrzymują tarczę. Chociaż opisuje to tylko jeden rodzaj hamulca – zwany hamulcem tarczowym – inne typy hamulców hydraulicznych działają w podobny sposób.

Regulator okna do przesuwania szyby okiennej w górę lub w dół w celu otwarcia lub zamknięcia okna drzwi pojazdu samochodowego, posiadający dwie szyny prowadzące zasadniczo rozmieszczone pionowo i poziomo rozmieszczone równolegle względem siebie oraz dwa elementy ślizgowe przymocowane do szyby okiennej i zamontowane na niej dwie szyny prowadzące, odpowiednio, do ruchu ślizgowego. Jeden z dwóch elementów przesuwnych jest umieszczony pionowo nad drugim z dwóch elementów przesuwnych i powoduje przesuwanie się w górę lub w dół wzdłuż szyny prowadzącej, przesuwając w ten sposób szybę okienną w górę lub w dół, tak aby zamknąć lub otworzyć okno pojazdu samochodowego drzwi.W większości pojazdów skonfigurowany jest automatyczny system regulacji szyb, dzięki czemu kierowca może kontrolować ruch wszystkich szyb w samochodzie osobowym lub ciężarowym. Pozwala to skutecznie regulować szyby przednich i tylnych siedzeń bez konieczności używania elementów sterujących umieszczonych przy każdym z okien pasażera w pojeździe. Większość marek i modeli nadal posiada indywidualne elementy sterujące umieszczone w pobliżu każdego okna, umożliwiając pasażerom otwieranie lub zamykanie najbliższego okna bez konieczności wzywania kierowcy do wykonania tej czynności.

Kombinowany kierunkowskaz do samochodu, w którym ruchomy człon stykowy kierunkowskazu ma dwie części robocze rozmieszczone wzdłuż rzędu nieruchomych członów stykowych na płycie izolacyjnej, a ruchomy człon stykowy ostrzegający o zagrożeniu można ustawić w położeniu roboczym wzdłuż wspomnianego rzędu nieruchomych członów stykowych członkowie kontaktu. Tak skonstruowany przełącznik kombinowany może zmniejszyć liczbę wymaganych do tego nieruchomych członów stykowych i przestrzeń wymaganą do rozmieszczenia nieruchomych członów stykowych, a ponadto można go formować w bardzo zwarty sposób. Wyłącz przełącznik kierunkowskazów, naciśnij przełącznik kierunkowskazów uchwytu, odetnij połączenie styków lewego lub prawego kierunkowskazu, przez lewy lub prawy kierunkowskaz nie przepływa prąd roboczy, przestań działać, a lewy lub prawy kierunkowskaz zgaśnie. Jednocześnie styki światła pozycyjnego są połączone, ale ze względu na niezałączenie włącznika świateł, do światła pozycyjnego nie jest przekazywany prąd roboczy, a światło pozycyjne nie może zostać uruchomione.

Zawór recyrkulacji gazów wydechowych (EGR) to element mechaniczny występujący w samochodach i odgrywa integralną rolę w prawidłowym funkcjonowaniu samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Zapewnia efektywne spalanie paliwa przez samochód poprzez recyrkulację gazów spalinowych przez układ spalania samochodu. Prawidłowo recyrkulowane paliwo skutkuje chłodniejszym i pełniejszym spalaniem, a także redukcją ilości szkodliwych gazów, zwłaszcza tlenków azotu (NO). Kiedy NO spotyka się z powietrzem, zamienia się w dwutlenek azotu, który z kolei staje się smogiem, gdy napotka węglowodory. W pojazdach, w których zawór EGR jest uszkodzony, kierowca często stwierdza, że ​​przyspieszanie jest trudne lub że samochód pracuje na biegu jałowym nierówno lub gaśnie.

Pierwszy zawór EGR zamontowano w samochodach w 1972 roku. Pierwotnie były one mechaniczne, ale zostały zastąpione nowocześniejszymi i znacznie bardziej wyrafinowanymi zaworami elektronicznymi. Najnowsze wersje są nie tylko zdolne do samomonitorowania, ale okresowo stwarzają problemy dla systemu, aby zapewnić prawidłową reakcję.

Pedał przyspieszenia, powszechnie nazywany „pedałem gazu”, steruje przepustnicą. Ten z kolei znajduje się w trafnie nazwanym elektronicznym korpusie przepustnicy (ETB). Przepustnica – nazwana tak, ponieważ kontroluje przepływ powietrza – to przepustnica. Mówiąc najprościej, jest to kawałek metalu w kształcie dysku, zawieszony na zawiasach wzdłuż linii środkowej. Im bardziej się obraca, tym więcej powietrza przez niego przepływa. W miarę jak więcej tlenu dostaje się do silnika, ECM wysyła więcej paliwa do cylindrów. Rezultatem jest mocniejsze spalanie, co zwiększa moc Twojego samochodu. Będziesz wiedział (no cóż, powinieneś!), że naciśnięcie pedału przyspieszenia oznacza przyspieszenie. Wystartowanie oznacza spowolnienie. Nie dzieje się to magicznie! Wewnątrz korpusu przepustnicy zawór motylkowy obraca się. Im mocniej naciśniesz pedał, tym szerzej się on otworzy, wpuszczając więcej powietrza do cylindrów. Ale w jaki sposób pedał gazu jest połączony z korpusem przepustnicy? Tutaj właśnie pojawia się elektroniczne sterowanie przepustnicą.

Te najwyższej jakości części samochodowe, zaprojektowane zgodnie z rygorystycznymi normami, zapewniają optymalne dostarczanie paliwa, poprawiają wydajność silnika i oszczędność paliwa. Nasze pompy paliwowe, odpowiednie do szerokiego zakresu zastosowań, są wykonane z materiałów wysokiej jakości, aby sprostać wymaganiom wysokociśnieniowych układów paliwowych, zapewniając niezawodność i trwałość. Ulepsz swój pojazd już dziś, korzystając z naszych precyzyjnie wykonanych pomp paliwowych i poczuj różnicę w wydajności i niezawodności. Awaria pompy paliwa nie jest rzadkością, szczególnie w samochodach z elektronicznym wtryskiem paliwa. Zwykle w przypadku awarii samochód po prostu zgaśnie, zgaśnie i nie uruchomi się ponownie. Zasadniczo samochód z tą usterką będzie zachowywał się tak, jakby nie miał paliwa, nawet jeśli jest on w zbiorniku. Awarię pompy paliwa można zweryfikować, sprawdzając stronę układu dostarczającą paliwo; jeśli do silnika nie jest dostarczane paliwo, najprawdopodobniej uszkodziła się pompa paliwa.

Silnik wycieraczek samochodowych jest podstawowym elementem układu wycieraczek samochodowych, a jego główną funkcją jest napędzanie ramienia wycieraczki w celu wykonywania ruchu posuwisto-zwrotnego, aby usunąć deszcz, śnieg, kurz i inne przeszkody z przedniej szyby samochodu oraz zachować widoczność kierowcy jasne. Jego wysoka wydajność i stabilność zapewniają kierowcom bezpieczniejszą, wygodniejszą i wygodniejszą jazdę. Nasze silniki wykorzystują zaawansowaną technologię silników, aby zapewnić dużą siłę napędową, dzięki czemu wycieraczka szybko i skutecznie usuwa brud. A zastosowanie wysokiej jakości materiałów, charakteryzujących się długoterminową trwałością i stabilnością, nawet w stosunkowo trudnych warunkach pogodowych, może nadal się sprawdzać.

Przedstawiamy pompę wodną o numerze OEM: 19200-RCA-A00 do samochodów japońskich, zaprojektowaną specjalnie dla silnika 1FZ-FE. Ta pompa wodna, wyprodukowana przez ZheJiang Jixiang Automobile Parts Co., Ltd., charakteryzuje się dużą prędkością samozasysania, silnym ssaniem i wysokim przepływem przy stabilnej wydajności. Zapewnia odporność na korozję, kwasy i zasady, dzięki czemu jest bardzo trwały. Pompa pracuje cicho i jest łatwa w montażu. Dzięki domyślnemu neutralnemu opakowaniu lub konfigurowalnym opcjom jest dostępny do dostawy w ciągu 3-15 dni roboczych, jeśli jest dostępny w magazynie. W przypadku produkcji czas realizacji wynosi 20-45 dni od otrzymania wpłaty. Konkretny czas dostawy zależy od wielkości zamówienia. Zaufaj tej pompie wodnej, aby zapewnić niezawodne działanie i trwałość układu chłodzenia Twojego pojazdu.