Sistemas de motores automotivos

Uma válvula de recirculação de gases de escape (EGR) é um componente mecânico encontrado em automóveis e desempenha um papel fundamental no bom funcionamento de carros com motor a gasolina e diesel. Ele garante que o carro queime seu combustível de forma eficaz, recirculando as emissões do escapamento através do sistema de combustão do carro. O combustível recirculado adequadamente resulta em uma queima mais fria e completa, juntamente com uma redução na quantidade de gases nocivos, especialmente óxido de nitrogênio (NO). Quando o NO encontra o ar, é transformado em dióxido de nitrogênio, que por sua vez se transforma em poluição atmosférica quando encontra hidrocarbonetos. Em veículos onde a válvula EGR está com defeito, o motorista geralmente descobre que a aceleração é difícil ou que o carro passa por marcha lenta irregular ou trava.

A primeira válvula EGR foi instalada em automóveis em 1972. Originalmente eram mecânicas e foram substituídas pelas válvulas eletrônicas, mais modernas e muito mais sofisticadas. As versões mais recentes não são apenas capazes de automonitoramento, mas também criam problemas periodicamente para o sistema garantir que a resposta correta seja produzida.

O pedal do acelerador, comumente chamado de 'pedal do acelerador', controla o acelerador. Por sua vez, ele fica no corpo do acelerador eletrônico (ETB), apropriadamente chamado. O acelerador – assim chamado porque controla o fluxo de ar – é uma válvula borboleta. Em termos muito básicos, é uma peça de metal em forma de disco articulada em sua linha central. Quanto mais ele gira, mais ar passa por ele. À medida que mais oxigênio entra no motor, o ECM envia mais combustível para os cilindros. O resultado é uma combustão mais potente, aumentando a produção do seu carro. Você saberá (bem, deveria!) que pressionar o pedal do acelerador significa acelerar. Decolar significa desacelerar. Isso não acontece por mágica! Dentro do corpo do acelerador, a válvula borboleta gira. Quanto mais você pressiona o pedal, mais aberto ele fica, permitindo que mais ar entre nos cilindros. Mas como o pedal do acelerador está ligado ao corpo do acelerador? É aí que entra o controle eletrônico do acelerador.

Projetadas de acordo com padrões exigentes, essas peças automotivas de alta qualidade são projetadas para garantir o fornecimento ideal de combustível, melhorando o desempenho do motor e a eficiência de combustível. Adequadas para uma ampla gama de aplicações, nossas bombas de combustível são fabricadas com materiais de alta qualidade para suportar as demandas de sistemas de combustível de alta pressão, garantindo confiabilidade e durabilidade. Atualize seu veículo hoje com nossas bombas de combustível feitas de precisão e experimente a diferença em desempenho e confiabilidade. A falha da bomba de combustível não é incomum, especialmente em carros com injeção eletrônica de combustível. Normalmente, quando falha, o carro simplesmente engasga e morre, e não reinicia. Essencialmente, um carro com esta falha agirá como se estivesse sem gasolina, mesmo quando há gasolina no tanque. A falha da bomba de combustível pode ser verificada verificando a extremidade de fornecimento de combustível do sistema; se nenhum combustível estiver sendo fornecido ao motor, a bomba de combustível provavelmente falhou.

O princípio de funcionamento da bomba de óleo é que, quando o motor está funcionando, a engrenagem motriz da engrenagem motriz da bomba de óleo da engrenagem motriz na árvore de cames, de modo que a rotação da engrenagem ativa fixada no eixo da engrenagem ativa seja girada na direção do kotarine . A cavidade de óleo é enviada ao longo da folga do dente e da parede da bomba até a cavidade de óleo. Na cavidade de óleo, uma baixa pressão é formada para gerar sucção, e o óleo na carcaça inferior do óleo é inalado para dentro da cavidade de óleo. Devido à rotação contínua da engrenagem principal e da engrenagem móvel, o óleo é continuamente pressionado nas peças necessárias. A bomba de óleo pode ser dividida em dois tipos: engrenagem e rotor em forma de estrutura. A bomba de óleo de engrenagem é dividida em engrenagem de malha externa e tipo de engrenagem de malha interna. O invólucro da bomba de óleo com engrenagem de engrenagem externa é equipado com uma engrenagem ativa e uma engrenagem de movimento.

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