Ürünler

Öncelikle çalışma prensibini anlıyoruz. Silecek motoru motor tarafından tahrik edilir. Motorun dönme hareketi, bağlantı mekanizması aracılığıyla sıyırıcı kolunun ileri geri hareketine dönüştürülür ve böylece silecek hareketi gerçekleştirilir. Genellikle motor açılır ve silecek çalıştırılabilir. Yüksek hız düşük hız dişlisi seçilerek motor akımı, motor hızını ve dolayısıyla sıyırıcı kol hızını kontrol edecek şekilde değiştirilebilir.

1. Silecek motorunun bağlantı modunu ve özelliklerini doğrulayın. Payandalar silecek külbütör koluna bağlanır ve kolların bir kısmı külbütör koluna vidalarla sabitlenir, bazıları ise erkek toka ile kilitlenir.

2. Silecek motorunun lastik şeridinin eskimiş olup olmadığı. Silecek motorunu yukarı çekin ve parmaklarınızı kullanarak temizlenmiş lastik silecek şeridine dokunun. Bıçak eskirse, sertleşirse veya çatlarsa silecek motoru arızalanır.

3. Silecek motorunun farklı hızlarda belirli bir hızı koruyup koruyamadığı. Özellikle silecek motoru aralıklı çalışma sırasında belirli bir hızı koruyorsa, silecek motoru anahtarını çeşitli hız konumlarına yerleştirin.

Radyatör soğutma fanı, radyatörden hava çekerek motor sıcaklığının düzenlenmesine yardımcı olabilecek bir cihazdır. Elektrikli fanınız arızalanırsa, kaputun sıcaklığı daha da yükselecektir. Daha da kötüsü, motorun çalışmamasına neden olabilir. Elektrikli fanı zamanında değiştirmek, aracınızı korumanın bir yoludur. JX fan, seyahatinizi daha güvenli hale getirebilir. İdeal değiştirme: Bu motor soğutma fanı düzeneği, belirli araçlardaki stok radyatör fanı düzeneğinin uyumu ve performansına uyum sağlayacak şekilde hassas bir şekilde tasarlanmıştır. Motorunuzu serin tutun. Ayrıca daha hızlı ısınma ve soğumalara izin verin , daha uzun su pompası ömrü, daha az fan gürültüsü, gelişmiş klima performansı ve daha iyi gaz tüketimi. Kalite güvencesi - motorlar aşağıdakileri sağlamak için laboratuvar ayarlarında test edilir; performans.Tüm üniteler test edilmiştir: hassas, tutarlı uyum sağlamak için piyasaya sürülmeden önce ilgili radyatörlere takılmıştır.Uygun maliyetli ve güvenilir.Karşılaştırılabilir, mükemmel dengeli ünite, kurulum kolaylığı sağlar.

Elektrikli cam, camı güç kullanarak otomatik olarak kaldıran ve indiren araba camını ifade eder. Sürücü veya yolcu tarafından pencere kaldırma motoru devresi aracılığıyla çalıştırılır, motor bir dizi mekanik iletim yoluyla güç üretir, böylece pencere camı kaldırma talebine göre değişir.

Elektrikli cam cihazı esas olarak kaldırma kontrol anahtarı, motor, asansör, röle vb.'den oluşur. Motor genellikle pencerenin kaldırma fonksiyonunu gerçekleştirmek için akımın yönünü kontrol ederek pozitif ve negatif yönde dönebilen iki yönlü sabit mıknatıslı motor kullanır.

Camlarda her zaman bir cam kilitleme düğmesi bulunur ve kapatıldığında elektrikli cam düğmesi hiçbir şey yapmaz.

Elektrikli Camlarda bir termal anahtar bulunur; asıl amaç, motoru aşırı yükten korumak için akımı kontrol etmektir. Ayrıca pencere camı başka sebeplerden dolayı serbestçe çalışamıyorsa termik şalter otomatik olarak bağlantıyı kesecektir. Ayrıca güvenlik cihazı bulunmaktadır, çocukların ellerini camdan dışarı çıkararak bazı trafik kazalarına neden olmalarını önlemek için bazı modellerde arka cam tamamen aşağıya doğru olamamaktadır.

Modern otomobillerde ön cam yıkama pompası, küçük bir elektrik motoruyla birlikte tek bir ünite olarak gelir. Tipik olarak, ön cam yıkama pompası, ön cam yıkama sıvısı deposunun (hazne) alt kısmına monte edilir. Ön cam yıkama pompasıÖn cam yıkama pompası (motor), ön cam yıkama sıvısı deposunun alt kısmında bulunur. Çoğu arabada, ön cam yıkama deposu ön tamponun arkasında bulunur.Nasıl çalışır: Yıkayıcıyı anahtarla çalıştırdığınızda, Röle aracılığıyla ön cam yıkama pompasını çalıştıran kontrol modülüne (örn. BCM) giden sinyal. Pompa, ön cam yıkama sıvısını, yıkama jetlerine bağlı hortumlar aracılığıyla pompalar. Yaygın sorunlardan biri, ön cam yıkama pompası elektrik motorunun arızalanması ve anahtarla etkinleştirildiğinde çalışmamasıdır. Bazı durumlarda pompa arızalanır, dolayısıyla yıkama düğmesi çalıştırıldığında motorun çalıştığını duyabilirsiniz ancak yıkama sıvısı püskürmez. Arızalı bir ön cam yıkama pompası (motoru) değiştirilmelidir.

Normalde araçlardaki fren sistemlerinde kullanılan ana silindir, sonunda frenlerin harekete geçmesini sağlayan hidrolik sisteme basınç sağlayan bir tüp veya sıvı deposudur. Hidrolik sistemin ilk ana bileşenidir ve fren pedalı veya kolundan gelen hareketi hidrolik basınca dönüştürmek için gereklidir. Arabalarda ana silindir genellikle motor bölmesine monte edilir.

Hidrolik fren sistemi, pistonları harekete geçirmek için hidrolik kuvvet kullanarak çalışır. Bu, bir pistonun ana silindir boyunca itilmesiyle gerçekleştirilir, bu da hidrolik sıvıyı içi boş fren hatları boyunca iter. Daha sonra kuvvet, fren balatalarını dönen bir rotora doğru bastıran, içinde piston bulunan bir kaliper'e aktarılır. Kuvvet uygulandığında fren balataları rotoru yavaşlatır veya durdurur. Bu, disk fren adı verilen yalnızca bir fren stilini tanımlasa da, diğer hidrolik fren türleri de benzer şekilde çalışır.

Büyük ölçüde dikey olarak yerleştirilmiş ve birbirine paralel olarak yatay olarak aralıklı iki kılavuz rayına ve pencere camına sabitlenmiş ve üzerine monte edilmiş iki kayar elemana sahip bir otomotiv araç kapısının bir penceresini açmak veya kapatmak amacıyla bir pencere camını yukarı veya aşağı hareket ettirmek için pencere regülatörü Kayma hareketi için sırasıyla iki kılavuz rayı. İki kayar elemandan biri, iki kayar elemandan diğerinin üzerinde dikey olarak aralıklıdır ve kılavuz ray boyunca kayarak yukarı veya aşağı hareket etmesine neden olur, böylece otomotiv taşıtının penceresini kapatmak veya açmak için pencere camını yukarı veya aşağı hareket ettirir. Kapı. Çoğu araçta, otomatik bir cam düzenleme sistemi, sürücünün araba veya kamyondaki tüm camların hareketini kontrol edebilmesi için yapılandırılmıştır. Bu, sürücülerin araçtaki yolcu camlarının her birinde bulunan kontrolleri kullanmadan ön ve arka koltuk camlarını etkili bir şekilde ayarlamasına olanak tanır. Çoğu marka ve modelde, her bir camın yanında ayrı ayrı kontroller bulunur; bu da yolcuların, sürücüye görev vermesine gerek kalmadan en yakın camı açmasına veya kapatmasına olanak tanır.

Bir otomobil için birleşik dönüş sinyali olup, burada bir dönüş sinyali hareketli kontak elemanı, bir yalıtkan plaka üzerindeki bir dizi sabit kontak elemanı boyunca yerleştirilmiş iki çalışma kısmına sahiptir ve bir tehlike uyarısı hareketli kontak elemanı, bahsedilen sabit sıra boyunca çalışır bir konuma hareket ettirilebilir. üyelerle iletişime geçin. Bu şekilde oluşturulan kombinasyon anahtarı aracı, bunun için gereken sabit kontak elemanlarının sayısını ve sabit kontak elemanlarının düzenlenmesi için gereken alanı azaltma kapasitesine sahiptir ve çok kompakt bir şekilde oluşturulabilmektedir. Dönüş sinyali anahtarını kapatın, dönüş sinyali anahtarına basın kolu tutun, sol veya sağ sinyal lambası kontaklarının bağlantısını kesin, sol veya sağ sinyal lambasından çalışma akımı geçmiyor, çalışmayı bırakın ve sol veya sağ sinyal lambası sönün. Aynı zamanda park lambasının kontakları bağlı ancak aydınlatma anahtarı açılmadığından park lambasına çalışma akımı aktarılmıyor ve park lambası devreye alınamıyor.

Egzoz Gazı Devridaim (EGR) valfi, otomobillerde bulunan mekanik bir bileşendir ve benzinli ve dizel motorlu araçların düzgün işleyişinde ayrılmaz bir rol oynar. Egzozdan çıkan emisyonları aracın yanma sistemi aracılığıyla yeniden sirküle ederek aracın yakıtı etkili bir şekilde yakmasını sağlar. Düzgün bir şekilde devridaim yapılan yakıt, daha serin ve daha dolgun bir yanmanın yanı sıra, başta nitrojen oksit (NO) olmak üzere zararlı gazların miktarında azalmaya neden olur. NO havayla karşılaştığında nitrojen dioksite dönüşür ve bu da hidrokarbonlarla karşılaştığında duman haline gelir. EGR valfinin arızalı olduğu araçlarda sürücü genellikle hızlanmanın zor olduğunu veya aracın rölantide zorlandığını veya bayıldığını fark eder.

İlk EGR valfi 1972'de arabalara takıldı. Başlangıçta mekaniktiler ve yerini daha modern ve çok daha karmaşık elektronik valfler aldı. En son sürümler yalnızca kendi kendini izleme yeteneğine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda sistem için doğru yanıtın üretilmesini sağlamak için periyodik olarak sorunlar yaratıyor.

Yaygın olarak 'gaz pedalı' olarak adlandırılan gaz pedalı gazı kontrol eder. Bu da, uygun bir şekilde adlandırılan elektronik gaz kelebeği gövdesinde (ETB) bulunur. Hava akışını kontrol ettiği için bu adı alan gaz kelebeği bir kelebek valftir. En basit ifadeyle, merkez hattı boyunca menteşelenmiş disk şeklinde bir metal parçasıdır. Ne kadar çok dönerse, içinden o kadar fazla hava geçer. Motora daha fazla oksijen girdikçe ECM silindirlere daha fazla yakıt gönderir. Sonuç, daha güçlü bir yanmadır ve arabanızın verimini artırır. Gaz pedalına basmanın hızlanma anlamına geldiğini bileceksiniz (peki, bilmelisiniz!). Kalkmak yavaşlamak anlamına gelir. Bu sihirle olmaz! Gaz kelebeği gövdesinin içinde kelebek valf döner. Pedala ne kadar çok basarsanız, o kadar geniş açılır ve silindirlere daha fazla hava girmesine izin verilir. Peki gaz pedalınız gaz kelebeği gövdesine nasıl bağlanır? Elektronik gaz kelebeği kontrolünün devreye girdiği yer burasıdır.

Zorlu standartlara göre tasarlanan bu en kaliteli otomobil parçaları, optimum yakıt dağıtımını sağlayacak, motor performansını ve yakıt verimliliğini artıracak şekilde tasarlanmıştır. Çok çeşitli uygulamalara uygun olan yakıt pompalarımız, yüksek basınçlı yakıt sistemlerinin taleplerine dayanacak, güvenilirlik ve dayanıklılık sağlayacak yüksek kaliteli malzemelerden üretilmiştir. Aracınızı bugün hassas şekilde üretilmiş yakıt pompalarımızla yükseltin ve performans ve güvenilirlik farkını yaşayın. Yakıt pompası arızası, özellikle elektronik yakıt enjeksiyonlu araçlarda nadir görülen bir durum değildir. Genellikle, arızalandığında, araba basitçe sıçrayacak ve ölecek ve yeniden çalışmayacaktır. Esasen, bu arızaya sahip bir araba, deposunda gaz olsa bile, benzini bitmiş gibi davranacaktır. Yakıt pompası arızası, sistemin yakıt dağıtım ucunun kontrol edilmesiyle doğrulanabilir; Motora yakıt gönderilmiyorsa yakıt pompası büyük olasılıkla arızalanmıştır.

Araba silecek motoru, araba silecek sisteminin temel bileşenidir; ana işlevi, arabanın ön camındaki yağmur, kar, toz ve diğer engelleri ortadan kaldırmak ve sürücünün görüşünü korumak için silecek kolunu ileri geri hareket için çalıştırmaktır. temizlemek. Yüksek verimliliği ve stabilitesi, sürücülere daha güvenli, daha konforlu ve rahat bir sürüş deneyimi sağlar. Motorlarımız, güçlü bir itici güç sağlamak ve sileceğin kiri hızlı ve verimli bir şekilde temizlemesini sağlamak için gelişmiş motor teknolojisini kullanır. Ve uzun süreli dayanıklılık ve stabiliteye sahip yüksek kaliteli malzemelerin kullanımı, nispeten zorlu hava koşullarında bile çalışmaya devam edebilir.

Japon Otomobilleri için OEM NO: 19200-RCA-A00 ile 1FZ-FE motor için özel olarak tasarlanmış Su Pompasıyla tanışın. ZheJiang Jixiang Automobile Parts Co., Ltd. tarafından üretilen bu su pompası, hızlı bir kendinden emişli hıza, güçlü emişe ve istikrarlı performansla birlikte yüksek akışa sahiptir. Korozyona, asit ve alkali direncine sahip olduğundan son derece dayanıklıdır. Pompa minimum gürültüyle çalışır ve kurulumu kolaydır. Varsayılan nötr paketleme veya özelleştirilebilir seçeneklerle, stokta olması durumunda 3-15 iş günü içinde teslimata hazırdır. Üretim için teslim süresi depozito alındıktan sonra 20-45 gündür. Belirli teslimat süresi sipariş miktarına bağlıdır. Aracınızın soğutma sistemine güvenilir performans ve uzun ömür sağlaması için bu su pompasına güvenin.