Trước hết, chúng tôi hiểu nguyên tắc làm việc. Động cơ gạt nước được dẫn động bởi động cơ. Chuyển động quay của động cơ được chuyển thành chuyển động tịnh tiến của cánh tay gạt thông qua cơ cấu liên kết, từ đó thực hiện hoạt động gạt nước. Nói chung, động cơ được bật và cần gạt nước có thể hoạt động. Bằng cách chọn bánh răng tốc độ thấp tốc độ cao, dòng điện của động cơ có thể được thay đổi để điều khiển tốc độ động cơ và do đó điều khiển tốc độ cánh tay cạp.

1. Xác nhận chế độ kết nối và thông số kỹ thuật của mô tơ gạt nước. Các thanh chống được kết nối với cánh tay gạt nước và một số cánh tay được cố định vào cánh tay gạt nước bằng vít và một số được khóa bằng khóa nam.

2. Dải cao su của động cơ gạt nước có bị lão hóa hay không. Kéo mô tơ gạt nước lên và dùng ngón tay chạm vào dải cao su gạt nước đã được làm sạch. Nếu lưỡi gạt nước bị lão hóa, cứng lại hoặc nứt thì động cơ gạt nước bị hỏng.

3. Động cơ gạt nước có duy trì tốc độ nhất định ở các tốc độ khác nhau hay không. Đặt công tắc mô tơ gạt nước ở các vị trí tốc độ khác nhau, đặc biệt nếu mô tơ gạt nước duy trì tốc độ nhất định trong khi hoạt động không liên tục.

Quạt làm mát bộ tản nhiệt là thiết bị có thể giúp điều chỉnh nhiệt độ động cơ bằng cách hút không khí qua bộ tản nhiệt. Nếu quạt điện của bạn bị hỏng thì nhiệt độ của mui xe sẽ cao hơn. Tệ hơn nữa có thể khiến động cơ không hoạt động. Thay quạt điện đúng thời hạn là cách bảo vệ xe của bạn. Quạt JX có thể giúp chuyến đi của bạn an toàn hơn. Sự thay thế lý tưởng: cụm quạt làm mát động cơ này được thiết kế chính xác để phù hợp với sự vừa vặn và hiệu suất của cụm quạt tản nhiệt nguyên bản trên các loại xe cụ thể. Giữ cho động cơ của bạn luôn mát mẻ. Đồng thời cho phép khởi động và hạ nhiệt nhanh hơn , tuổi thọ của máy bơm nước dài hơn, ít tiếng ồn của quạt hơn, hiệu suất điều hòa được cải thiện và cải thiện mức tiết kiệm xăng. Đảm bảo chất lượng - động cơ được kiểm tra trong môi trường phòng thí nghiệm để đảm bảo; hiệu suất.Tất cả các thiết bị đều được kiểm tra: lắp vào bộ tản nhiệt tương ứng trước khi xuất xưởng để đảm bảo vừa vặn, chính xác. Chi phí hiệu quả và đáng tin cậy. Thiết bị cân bằng hoàn hảo, có thể so sánh đảm bảo dễ lắp đặt.

Cửa sổ điện là cửa sổ ô tô tự động nâng hạ kính bằng điện. Nó được vận hành bởi người lái hoặc người ngồi trên xe chuyển đổi thông qua mạch động cơ nâng cửa sổ, động cơ tạo ra năng lượng thông qua một loạt hộp số cơ khí, để kính cửa sổ được nâng lên theo nhu cầu.

Thiết bị cửa sổ điện chủ yếu bao gồm công tắc điều khiển nâng, động cơ, thang máy, rơle, v.v. Động cơ thường sử dụng động cơ nam châm vĩnh cửu hai chiều, có thể quay theo hướng dương và âm bằng cách điều khiển hướng dòng điện để đạt được chức năng nâng của cửa sổ.

Trên Windows luôn có công tắc khóa cửa sổ và sau khi tắt công tắc cửa sổ điện sẽ không có tác dụng gì.

Cửa sổ điện có công tắc nhiệt, chức năng chính là điều khiển dòng điện bảo vệ động cơ khỏi quá tải. Ngoài ra, nếu kính cửa sổ không thể chạy tự do vì lý do khác, công tắc nhiệt sẽ tự động ngắt. Ngoài ra, còn có thiết bị an toàn, một số mẫu cửa sổ sau không thể hạ hết xuống phía dưới để tránh trẻ em thò tay ra ngoài cửa sổ và gây ra một số vụ tai nạn giao thông.

Trên ô tô hiện đại, bơm rửa kính chắn gió được thiết kế dưới dạng một bộ phận với một động cơ điện nhỏ. Thông thường, bơm rửa kính chắn gió được lắp ở phần dưới của bình chứa nước rửa kính chắn gió (bình chứa). Bơm nước rửa kính chắn gió (động cơ) được đặt ở dưới cùng của bình nước rửa kính chắn gió. Ở hầu hết các ô tô, bình nước rửa kính chắn gió nằm phía sau cản trước. Cách thức hoạt động: Khi bạn vận hành máy rửa kính bằng công tắc, nó sẽ gửi tín hiệu đến mô-đun điều khiển (ví dụ BCM), thông qua rơ-le, sẽ vận hành bơm rửa kính chắn gió. Máy bơm bơm nước rửa kính chắn gió thông qua các ống được kết nối với vòi phun nước rửa. Một trong những vấn đề thường gặp là khi động cơ điện của máy rửa kính chắn gió bị hỏng và không chạy khi được kích hoạt bằng công tắc. Trong một số trường hợp, máy bơm bị hỏng nên bạn có thể nghe thấy tiếng động cơ chạy khi bật công tắc máy giặt nhưng nước máy giặt không phun ra. Phải thay thế máy bơm nước rửa kính chắn gió (động cơ) bị hỏng.

Thường được sử dụng trong hệ thống phanh trên ô tô, xi lanh chính là một ống hoặc bình chứa chất lỏng cung cấp áp suất cho hệ thống thủy lực, cuối cùng dẫn đến hoạt động của phanh. Nó là thành phần chính đầu tiên của hệ thống thủy lực và cần thiết để chuyển đổi chuyển động từ bàn đạp phanh hoặc đòn bẩy thành áp suất thủy lực. Trên ô tô, xi lanh chính thường được lắp trong khoang động cơ.

Hệ thống phanh thủy lực hoạt động bằng cách sử dụng lực thủy lực để điều khiển piston. Điều này được thực hiện bằng cách đẩy một piston qua xi lanh chính, từ đó đẩy chất lỏng thủy lực qua các đường phanh rỗng. Sau đó, lực được truyền tới một thước kẹp có các pít-tông bên trong để ép má phanh vào một rôto đang quay. Khi tác dụng lực, má phanh sẽ làm chậm hoặc dừng rôto. Mặc dù điều này chỉ mô tả một kiểu phanh - được gọi là phanh đĩa - nhưng các loại phanh thủy lực khác hoạt động theo cách tương tự.