Các sản phẩm

Trước hết, chúng tôi hiểu nguyên tắc làm việc. Động cơ gạt nước được dẫn động bởi động cơ. Chuyển động quay của động cơ được chuyển thành chuyển động tịnh tiến của cánh tay gạt thông qua cơ cấu liên kết, từ đó thực hiện hoạt động gạt nước. Nói chung, động cơ được bật và cần gạt nước có thể hoạt động. Bằng cách chọn bánh răng tốc độ thấp tốc độ cao, dòng điện của động cơ có thể được thay đổi để điều khiển tốc độ động cơ và do đó điều khiển tốc độ cánh tay cạp.

1. Xác nhận chế độ kết nối và thông số kỹ thuật của mô tơ gạt nước. Các thanh chống được kết nối với cánh tay gạt nước và một số cánh tay được cố định vào cánh tay gạt nước bằng vít và một số được khóa bằng khóa nam.

2. Dải cao su của động cơ gạt nước có bị lão hóa hay không. Kéo mô tơ gạt nước lên và dùng ngón tay chạm vào dải cao su gạt nước đã được làm sạch. Nếu lưỡi gạt nước bị lão hóa, cứng lại hoặc nứt thì động cơ gạt nước bị hỏng.

3. Động cơ gạt nước có duy trì tốc độ nhất định ở các tốc độ khác nhau hay không. Đặt công tắc mô tơ gạt nước ở các vị trí tốc độ khác nhau, đặc biệt nếu mô tơ gạt nước duy trì tốc độ nhất định trong khi hoạt động không liên tục.

Quạt làm mát bộ tản nhiệt là thiết bị có thể giúp điều chỉnh nhiệt độ động cơ bằng cách hút không khí qua bộ tản nhiệt. Nếu quạt điện của bạn bị hỏng thì nhiệt độ của mui xe sẽ cao hơn. Tệ hơn nữa có thể khiến động cơ không hoạt động. Thay quạt điện đúng thời hạn là cách bảo vệ xe của bạn. Quạt JX có thể giúp chuyến đi của bạn an toàn hơn. Sự thay thế lý tưởng: cụm quạt làm mát động cơ này được thiết kế chính xác để phù hợp với sự vừa vặn và hiệu suất của cụm quạt tản nhiệt nguyên bản trên các loại xe cụ thể. Giữ cho động cơ của bạn luôn mát mẻ. Đồng thời cho phép khởi động và hạ nhiệt nhanh hơn , tuổi thọ của máy bơm nước dài hơn, ít tiếng ồn của quạt hơn, hiệu suất điều hòa được cải thiện và cải thiện mức tiết kiệm xăng. Đảm bảo chất lượng - động cơ được kiểm tra trong môi trường phòng thí nghiệm để đảm bảo; hiệu suất.Tất cả các thiết bị đều được kiểm tra: lắp vào bộ tản nhiệt tương ứng trước khi xuất xưởng để đảm bảo vừa vặn, chính xác. Chi phí hiệu quả và đáng tin cậy. Thiết bị cân bằng hoàn hảo, có thể so sánh đảm bảo dễ lắp đặt.

Cửa sổ điện là cửa sổ ô tô tự động nâng hạ kính bằng điện. Nó được vận hành bởi người lái hoặc người ngồi trên xe chuyển đổi thông qua mạch động cơ nâng cửa sổ, động cơ tạo ra năng lượng thông qua một loạt hộp số cơ khí, để kính cửa sổ được nâng lên theo nhu cầu.

Thiết bị cửa sổ điện chủ yếu bao gồm công tắc điều khiển nâng, động cơ, thang máy, rơle, v.v. Động cơ thường sử dụng động cơ nam châm vĩnh cửu hai chiều, có thể quay theo hướng dương và âm bằng cách điều khiển hướng dòng điện để đạt được chức năng nâng của cửa sổ.

Trên Windows luôn có công tắc khóa cửa sổ và sau khi tắt công tắc cửa sổ điện sẽ không có tác dụng gì.

Cửa sổ điện có công tắc nhiệt, chức năng chính là điều khiển dòng điện bảo vệ động cơ khỏi quá tải. Ngoài ra, nếu kính cửa sổ không thể chạy tự do vì lý do khác, công tắc nhiệt sẽ tự động ngắt. Ngoài ra, còn có thiết bị an toàn, một số mẫu cửa sổ sau không thể hạ hết xuống phía dưới để tránh trẻ em thò tay ra ngoài cửa sổ và gây ra một số vụ tai nạn giao thông.

Trên ô tô hiện đại, bơm rửa kính chắn gió được thiết kế dưới dạng một bộ phận với một động cơ điện nhỏ. Thông thường, bơm rửa kính chắn gió được lắp ở phần dưới của bình chứa nước rửa kính chắn gió (bình chứa). Bơm nước rửa kính chắn gió (động cơ) được đặt ở dưới cùng của bình nước rửa kính chắn gió. Ở hầu hết các ô tô, bình nước rửa kính chắn gió nằm phía sau cản trước. Cách thức hoạt động: Khi bạn vận hành máy rửa kính bằng công tắc, nó sẽ gửi tín hiệu đến mô-đun điều khiển (ví dụ BCM), thông qua rơ-le, sẽ vận hành bơm rửa kính chắn gió. Máy bơm bơm nước rửa kính chắn gió thông qua các ống được kết nối với vòi phun nước rửa. Một trong những vấn đề thường gặp là khi động cơ điện của máy rửa kính chắn gió bị hỏng và không chạy khi được kích hoạt bằng công tắc. Trong một số trường hợp, máy bơm bị hỏng nên bạn có thể nghe thấy tiếng động cơ chạy khi bật công tắc máy giặt nhưng nước máy giặt không phun ra. Phải thay thế máy bơm nước rửa kính chắn gió (động cơ) bị hỏng.

Thường được sử dụng trong hệ thống phanh trên ô tô, xi lanh chính là một ống hoặc bình chứa chất lỏng cung cấp áp suất cho hệ thống thủy lực, cuối cùng dẫn đến hoạt động của phanh. Nó là thành phần chính đầu tiên của hệ thống thủy lực và cần thiết để chuyển đổi chuyển động từ bàn đạp phanh hoặc đòn bẩy thành áp suất thủy lực. Trên ô tô, xi lanh chính thường được lắp trong khoang động cơ.

Hệ thống phanh thủy lực hoạt động bằng cách sử dụng lực thủy lực để điều khiển piston. Điều này được thực hiện bằng cách đẩy một piston qua xi lanh chính, từ đó đẩy chất lỏng thủy lực qua các đường phanh rỗng. Sau đó, lực được truyền tới một thước kẹp có các pít-tông bên trong để ép má phanh vào một rôto đang quay. Khi tác dụng lực, má phanh sẽ làm chậm hoặc dừng rôto. Mặc dù điều này chỉ mô tả một kiểu phanh - được gọi là phanh đĩa - nhưng các loại phanh thủy lực khác hoạt động theo cách tương tự.

Bộ điều chỉnh cửa sổ để di chuyển kính cửa sổ lên hoặc xuống để mở hoặc đóng cửa sổ của cửa xe ô tô có hai ray dẫn hướng về cơ bản được bố trí theo chiều dọc và đặt song song theo chiều ngang với nhau và hai bộ phận trượt được cố định vào kính cửa sổ và được gắn trên hai đường ray dẫn hướng tương ứng để chuyển động trượt. Một trong hai bộ phận trượt được đặt thẳng đứng phía trên bộ phận trượt còn lại và gây ra chuyển động trượt lên hoặc xuống dọc theo ray dẫn hướng, từ đó di chuyển kính cửa sổ lên hoặc xuống để đóng hoặc mở cửa sổ của ô tô. cửa. Với hầu hết các loại xe, hệ thống điều chỉnh cửa sổ tự động được cấu hình để người lái xe có thể kiểm soát chuyển động của tất cả các cửa sổ trong ô tô hoặc xe tải. Điều này cho phép người lái điều chỉnh cửa sổ ghế trước và sau một cách hiệu quả mà không cần sử dụng bộ điều khiển nằm ở mỗi cửa sổ hành khách trên xe. Hầu hết các hãng và mẫu xe tiếp tục có bộ điều khiển riêng nằm gần mỗi cửa sổ, cho phép hành khách mở hoặc đóng cửa sổ gần nhất mà không cần yêu cầu tài xế xử lý công việc.

Đèn báo rẽ kết hợp dành cho ô tô trong đó bộ phận tiếp xúc di chuyển được đèn xi nhan có hai bộ phận vận hành được bố trí dọc theo một hàng bộ phận tiếp xúc cố định trên tấm cách điện và bộ phận tiếp xúc di động cảnh báo nguy hiểm có thể di chuyển vào vị trí hoạt động dọc theo hàng cố định nói trên liên hệ với các thành viên. Do đó, phương tiện công tắc kết hợp được chế tạo có khả năng giảm số lượng các bộ phận tiếp xúc cố định cần thiết và không gian cần thiết để sắp xếp các bộ phận tiếp xúc cố định và có thể được tạo thành rất gọn gàng. Tắt công tắc xi nhan, nhấn công tắc xi nhan xử lý, cắt đứt kết nối của các tiếp điểm đèn xi nhan trái hoặc phải, đèn xi nhan trái hoặc phải không có dòng điện chạy qua, ngừng hoạt động và đèn xi nhan trái hoặc phải tắt. Đồng thời, các tiếp điểm của đèn vị trí được kết nối nhưng do công tắc đèn chưa bật nên không có dòng điện làm việc truyền đến đèn vị trí, đèn vị trí không thể hoạt động.

Van tuần hoàn khí thải (EGR) là một bộ phận cơ khí được tìm thấy trên ô tô và đóng một phần không thể thiếu trong hoạt động bình thường của ô tô chạy bằng xăng và diesel. Nó đảm bảo rằng ô tô đốt cháy nhiên liệu một cách hiệu quả bằng cách tuần hoàn khí thải từ ống xả thông qua hệ thống đốt của ô tô. Nhiên liệu được tuần hoàn đúng cách giúp đốt cháy mát hơn và đầy đủ hơn, đồng thời giảm lượng khí độc hại, đặc biệt là oxit nitơ (NO). Khi NO gặp không khí, nó biến thành nitơ dioxide, từ đó trở thành khói bụi khi gặp hydrocarbon. Ở những xe có van EGR bị lỗi, người lái xe thường thấy khó tăng tốc hoặc xe chạy không tải hoặc chết máy.

Van EGR đầu tiên được lắp đặt trên ô tô vào năm 1972. Ban đầu chúng là van cơ khí và đã được thay thế bằng các van điện tử hiện đại hơn và phức tạp hơn nhiều. Các phiên bản mới nhất không chỉ có khả năng tự giám sát mà còn định kỳ tạo ra các sự cố cho hệ thống để đảm bảo đưa ra phản hồi chính xác.

Bàn đạp ga, thường được gọi là 'bàn đạp ga', điều khiển ga. Đổi lại, bộ phận này nằm trong thân ga điện tử (ETB). Van tiết lưu - được đặt tên như vậy vì nó kiểm soát luồng không khí - là một van bướm. Nói một cách rất cơ bản, nó là một miếng kim loại hình đĩa được gắn bản lề trên đường trung tâm của nó. Nó càng quay thì càng có nhiều không khí đi qua. Khi nhiều oxy đi vào động cơ hơn, ECM sẽ gửi nhiều nhiên liệu hơn đến các xi-lanh. Kết quả là quá trình đốt cháy mạnh hơn, tăng công suất ô tô của bạn. Bạn sẽ biết (bạn nên làm như vậy!) rằng việc nhấn bàn đạp ga có nghĩa là bạn tăng tốc. Nhấc lên có nghĩa là bạn giảm tốc độ. Điều này không xảy ra một cách kỳ diệu! Bên trong thân ga có trục xoay van bướm. Bạn càng nhấn bàn đạp, nó càng mở rộng hơn, cho phép nhiều không khí vào xi-lanh hơn. Nhưng bàn đạp ga của bạn được liên kết với thân ga như thế nào? Đó là lúc điều khiển ga điện tử phát huy tác dụng.

Được thiết kế theo tiêu chuẩn chính xác, những phụ tùng ô tô chất lượng hàng đầu này được thiết kế để đảm bảo cung cấp nhiên liệu tối ưu, nâng cao hiệu suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu. Thích hợp cho nhiều ứng dụng, máy bơm nhiên liệu của chúng tôi được chế tạo bằng vật liệu cao cấp để đáp ứng nhu cầu của hệ thống nhiên liệu áp suất cao, đảm bảo độ tin cậy và độ bền. Hãy nâng cấp chiếc xe của bạn ngay hôm nay với máy bơm nhiên liệu được chế tạo chính xác của chúng tôi và trải nghiệm sự khác biệt về hiệu suất cũng như độ tin cậy. Lỗi bơm nhiên liệu không phải là hiếm, đặc biệt là ở những chiếc xe có hệ thống phun xăng điện tử. Thông thường, khi hỏng hóc, ô tô sẽ chỉ kêu xèo xèo rồi chết máy và không khởi động lại được. Về cơ bản, một chiếc xe bị lỗi này sẽ hoạt động như thể hết xăng, ngay cả khi còn xăng trong bình. Có thể xác minh lỗi bơm nhiên liệu bằng cách kiểm tra đầu cấp nhiên liệu của hệ thống; nếu không có nhiên liệu được cung cấp cho động cơ thì rất có thể bơm nhiên liệu đã bị hỏng.

Mô tơ gạt nước ô tô là thành phần cốt lõi của hệ thống gạt nước ô tô, chức năng chính là dẫn động cần gạt nước chuyển động tịnh tiến, nhằm loại bỏ mưa, tuyết, bụi và các chướng ngại vật khác trên kính chắn gió ô tô, đồng thời giữ tầm nhìn cho người lái. thông thoáng. Hiệu suất cao và độ ổn định của nó mang lại cho người lái trải nghiệm lái xe an toàn hơn, thoải mái hơn và thuận tiện hơn. Động cơ của chúng tôi sử dụng công nghệ mô-tơ tiên tiến để cung cấp lực truyền động mạnh mẽ, đảm bảo cần gạt nước loại bỏ bụi bẩn một cách nhanh chóng và hiệu quả. Và việc sử dụng vật liệu chất lượng cao, có độ bền và ổn định lâu dài, ngay cả trong điều kiện thời tiết tương đối khắc nghiệt vẫn có thể tiếp tục hoạt động.

Giới thiệu Máy bơm nước OEM NO: 19200-RCA-A00 dành cho Ô tô Nhật Bản, được thiết kế riêng cho động cơ 1FZ-FE. Máy bơm nước này do Công ty TNHH Phụ tùng ô tô ZheJiang Jixiang sản xuất, có tốc độ tự mồi nhanh, lực hút mạnh và lưu lượng cao với hiệu suất ổn định. Nó có khả năng chống ăn mòn, axit và kiềm, làm cho nó có độ bền cao. Máy bơm hoạt động với độ ồn tối thiểu và dễ lắp đặt. Với cách đóng gói trung tính mặc định hoặc các tùy chọn có thể tùy chỉnh, hàng sẽ có sẵn để giao trong vòng 3-15 ngày làm việc nếu còn hàng. Đối với sản xuất, thời gian giao hàng là 20-45 ngày sau khi nhận tiền đặt cọc. Thời gian giao hàng cụ thể phụ thuộc vào số lượng đặt hàng. Hãy tin tưởng máy bơm nước này sẽ mang lại hiệu suất đáng tin cậy và tuổi thọ cho hệ thống làm mát xe của bạn.